国内最大跨度砼悬浇拱桥沙坨特大桥主拱圈合龙——跨径240米

原标题：《又一个全国第一！刚刚，贵州这座大桥主拱圈顺利合龙！建成通车时间是…》
9 _& N7 I( ~+ N8 t7 C

% B) N3 F8 b& O8 f

9月10日下午3点30分，随着最后一方混凝土成功浇筑，沙坨特大桥主拱圈顺利合龙。

+ @7 t  s6 K* S6 s% J

沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米，为国内同类型桥梁中跨径最大，贵州桥梁又创造了一个全国第一。
. [- W7 {! m. s" v

0 r* r$ `" M3 L% ?" L  @! S

沙坨特大桥主拱圈合龙仪式
2 t2 L* t4 A' }2 Y

沙坨特大桥

1 [) E; u' O8 P3 D7 d) S7 M$ i

沙坨特大桥位于贵州省铜仁市沿河县境内，大桥全长626.8米，主跨为240米钢筋混凝土箱型拱桥，主拱圈采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，在同类桥梁中居全国第一、亚洲第二，是省交通运输厅重点科研项目之一。
/ z, j! O  E9 U5 `

沙坨特大桥主拱圈合龙仪式

据悉，沙坨特大桥自2016年4月进场开工以来，各参建单位通力协作、科学组织、攻坚克难、探索创新，成功攻克了喀斯特岩溶地质、深水基础等困难！
0 J% n5 }, G, b0 _0 R# b

2 d& ~1 a  I- J9 {# F! u

1、首次提出将预应力技术应用于钢筋混凝土拱圈，解决了主拱圈在施工过程中顶(底)板混凝土拉应力偏大的问题，独创了一种主拱圈混凝土拉应力控制技术，为超大跨悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的发展作出了积极探索。
8 h; f+ H  r8 |) N  X) S

2、同时，首创设计了“黔式挂篮”，提出“主桁下置，行走上置，主桁与底篮合二为一”的技术理念并改进了挂篮的局部构造，在提高系统刚度的同时减轻了自重，增大了施工操作空间；通过在横梁上配置滚轮系统提升了挂篮行走的稳定性；通过优化底篮系统建立了“以曲代曲”的行进方式，改变了长期以来“以直代曲”的施工设计理念，提高了拱圈的施工精度。

据了解，悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥作为拱桥施工的一种新工艺，具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点，正在西部地区广泛推广。

贵州典型的高山峡谷地形非常适合悬浇拱的修建，沙坨大桥主拱圈的成功合龙，为此类桥梁的推广应用以及迈向更大跨径奠定了坚实的基础。

截至目前，依托沙坨特大桥的建设，该项目已申报省级工法3项，国家专利48项。

; `2 X( E6 C+ c* H* F7 e

沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米，为国内同类型桥梁中跨径最大，贵州桥梁又创造了一个全国第一
: l$ `9 o3 P: ~4 `

据介绍，沙坨特大桥预计将于明年上半年建成通车，建成后将惠及沿线34万民众。

3 {6 [6 b2 {* p6 z4 H

届时，将为贵州这座世界“桥梁博物馆”再添一名重量级成员。

& B3 j! Y+ v( N: \+ j- U

沿河土家族自治县沙坨特大桥是该县大型水毁抢险重建工程工程。由于2014年秋季乌江爆发特大洪水，致使沙坨电站下游300米处2002建成的沙坨大桥遭受冲毁成五级危桥，在沿河县政府、铜仁市政府积极争取下，省交通厅于2015年立项在沙坨电站库区重建沙坨特大桥。新建沙坨特大桥于2016年5月开工。该桥设计为钢筋混凝土拱桥，全长620多米，主跨长240米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，桥梁规模为同类型桥梁全国第一、亚洲第二，工程总投资1.9亿元，计划工期2年。而今，沙坨特大桥总计桩基55根已经顺利浇筑完成，主桥拱正处于肩部施工攻坚阶段。据介绍，该桥目前施工顺利，没出现重大安全事故。预计2019年完工。

期待国内悬浇拱再进一步，突破300m。