原标题:《又一个全国第一!刚刚,贵州这座大桥主拱圈顺利合龙!建成通车时间是…》3 F5 u$ R, U' s6 ]2 B% l9 j" m
% x6 ? M7 l4 r7 X& i3 \1 `& q9月10日下午3点30分,随着最后一方混凝土成功浇筑,沙坨特大桥主拱圈顺利合龙。
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3 a; X3 V6 a( D6 a! A8 Q沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一。1 s6 [1 E7 n' i' g5 w" h
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$ s/ o! g, J! z J沙坨特大桥主拱圈合龙仪式
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沙坨特大桥1 Q) u+ a9 C9 o
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沙坨特大桥位于贵州省铜仁市沿河县境内,大桥全长626.8米,主跨为240米钢筋混凝土箱型拱桥,主拱圈采用挂篮悬臂浇筑法进行施工,在同类桥梁中居全国第一、亚洲第二,是省交通运输厅重点科研项目之一。' t0 F4 {. Y z# W: M& l
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沙坨特大桥主拱圈合龙仪式4 P$ l8 `7 a- ^8 y
1 k* Q6 S% V% Z9 C. a据悉,沙坨特大桥自2016年4月进场开工以来,各参建单位通力协作、科学组织、攻坚克难、探索创新,成功攻克了喀斯特岩溶地质、深水基础等困难!
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1、首次提出将预应力技术应用于钢筋混凝土拱圈,解决了主拱圈在施工过程中顶(底)板混凝土拉应力偏大的问题,独创了一种主拱圈混凝土拉应力控制技术,为超大跨悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的发展作出了积极探索。9 W6 _' [6 q2 g8 s
, |1 n" i# Z8 T6 v3 Y% e$ T6 P" ^2、同时,首创设计了“黔式挂篮”,提出“主桁下置,行走上置,主桁与底篮合二为一”的技术理念并改进了挂篮的局部构造,在提高系统刚度的同时减轻了自重,增大了施工操作空间;通过在横梁上配置滚轮系统提升了挂篮行走的稳定性;通过优化底篮系统建立了“以曲代曲”的行进方式,改变了长期以来“以直代曲”的施工设计理念,提高了拱圈的施工精度。
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$ l8 u% `$ w6 @7 k0 r6 Y4 n据了解,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥作为拱桥施工的一种新工艺,具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点,正在西部地区广泛推广。, N. D3 A, }& S& `1 r% Q
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贵州典型的高山峡谷地形非常适合悬浇拱的修建,沙坨大桥主拱圈的成功合龙,为此类桥梁的推广应用以及迈向更大跨径奠定了坚实的基础。( d5 Q5 {; M ^$ ?; y
1 ]1 F2 p( r/ }( e# P% V+ f截至目前,依托沙坨特大桥的建设,该项目已申报省级工法3项,国家专利48项。
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: d- s, B9 E; M9 {$ r" d5 i A沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一& q9 P: {' k7 E
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据介绍,沙坨特大桥预计将于明年上半年建成通车,建成后将惠及沿线34万民众。
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届时,将为贵州这座世界“桥梁博物馆”再添一名重量级成员。
* T q; F8 |2 q3 I& X! u沿河土家族自治县沙坨特大桥是该县大型水毁抢险重建工程工程。由于2014年秋季乌江爆发特大洪水,致使沙坨电站下游300米处2002建成的沙坨大桥遭受冲毁成五级危桥,在沿河县政府、铜仁市政府积极争取下,省交通厅于2015年立项在沙坨电站库区重建沙坨特大桥。新建沙坨特大桥于2016年5月开工。该桥设计为钢筋混凝土拱桥,全长620多米,主跨长240米,采用挂篮悬臂浇筑法施工,桥梁规模为同类型桥梁全国第一、亚洲第二,工程总投资1.9亿元,计划工期2年。而今,沙坨特大桥总计桩基55根已经顺利浇筑完成,主桥拱正处于肩部施工攻坚阶段。据介绍,该桥目前施工顺利,没出现重大安全事故。预计2019年完工。
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