沈阳东一环快速路钢箱组合梁吊装施工

首片钢混组合梁吊装成功

2 w- o( L9 T, }: ]      随着施工现场指挥人员准确的指挥及桥梁架设人员有条不紊的操作，沈阳东一环快速路首片钢混组合梁稳稳落在墩台上，标志着东一环快速路箱梁架设施工全面展开。

5月4日上午，沈阳东一环快速路工程将一块38吨重的箱梁单元块吊装完成，这标志东一环快速路全面开始箱梁吊装施工。施工期间将占用一环路中央双向六车道，车辆走两侧双向四车道，待箱梁架设施工和防撞墙施工完成后，将逐段恢复地面交通至双向八车道。

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38吨箱梁单元块 20分钟吊装完成

5月4日上午，记者来到滂江街、津桥路交会口的东一环快速路施工现场，指挥人员和箱梁架设人员将一块38吨重的钢混组合梁单元块稳稳地吊装到墩台上，用时仅20分钟。

中铁建大桥局东一环快速路项目经理郭悦宝介绍，此次进行架设箱梁一联长度为107米，三个跨度分别为35米、37米、35米，梁体将分成28个单元块预制安装组成，其中最大单元块重约64吨，最小单元块重约18吨。

“平均每个单元块需要吊装20分钟左右，拼装后进行焊接施工，一联梁体焊接完成大概需要25天”。郭悦宝说。下一步，将对钢混组合梁浇筑混凝土，形成桥面体系。

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钢混组合梁搭配钢箱梁 省工期 减影响

郭悦宝称，此前，沈阳的很多高架桥施工过程中都较多采用钢筋混凝土梁，只在跨路口桥段采用钢箱梁架设。但在东一环快速路的施工过程中，将全部采用钢混组合梁或者钢箱梁。

所谓钢混组合箱梁，就是三面为钢结构焊接而成，上面再绑扎钢筋现场浇筑混凝土面板；而钢箱梁，则全部采用钢板结构焊接而成。这两种箱梁均在钢厂加工基地进行加工，构件成品后经公路运输至桥位处，在现场吊装架设。

相比钢筋混凝土梁，这两种箱梁拼装速度快、施工效率高，对交通和市民出行影响都较小。

　　据了解，此次箱梁架设为东一环快速路一标段的滂江街与津桥路交叉口以南，共有28个单元块预制安装组成。
　　东一环快速路工程共分成三个标段进行施工，一标段位于沈阳市大东区，桥梁主线沿滂江街(长安路)至沈海立交桥以北，全长1773.33米。工程范围内包含主线高架桥、平行匝道及沈海立交桥南北引道及挡土墙改造等工程。高架桥标准段为双向六车道布置，桥面宽度为23.5米，高架桥在龙之梦商场附近预留一组双车道上、下桥匝道，匝道桥跨径布置均为40米×2，宽度为8.25米，主桥最宽处为40.5米。

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能不能分享点图纸计算书之类的东西，一起学习下？

这样分块不太合理，很危险

可以说是很糟糕的设计，很糟糕的钢梁切缝！