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静载试验的过程：
2 h3 Z; P& `, C; L1、为了使结构进入正常的工作状态，在进行正式加载试验前，用两辆载重加载车在主跨跨中部位进行2～3次横桥向对称的反复预加载，预加载试验每一加载载位的持荷时间为30分钟。
8 f7 A/ G& J* H9 l5 m. F1 I( ?) f2、预加载卸至零荷载，并在结构得到充分的零荷载恢复后，可进入正式加载试验。正式加载试验按加载工况进行，完成一个加载工况，在结构得到充分的零荷载恢复后，再进入下一个加载工况。结构零荷载充分恢复的标志为：加载试验实测的结构最大变位测点在卸载后变位恢复最后一个10分钟的增量小于第1个10分钟增量的15％。3 a9 ?5 M8 x. l* q; x9 y
3、加载工况根据桥梁结构的不同而不同，一般简支梁桥加载工况分顺桥向跨中加载、1L/4加载、支点剪力加载，每种又分为横桥向偏心和对称两种。
( [9 M2 z5 G, E6 t注意事项：
- h5 J- P L0 O- ^1、静力试验选择在气温变化不大于2℃和结构温度趋于稳定的时间间隔内进行。试验过程中在量测试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度； E' ~5 U6 _6 H' l2 }
2、静力试验荷载持续时间，根据结构变位达到相对稳定所需要的时间而定，只要结构变位达到相对稳定后，才进入下一个荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位最大的测点在最后5分钟内的变位增量小于第1个5分钟变位增量的15％，或小于所用量测仪器的最小分辨率，即认为结构变位达到相对稳定。$ G* L0 E0 p/ f
3、全部测点在正式加载试验均应进行零荷载读数，以后每次加载或卸载后即读数一次，并在结构变位达到相对稳定后，进入下一级荷载之前再读数一次。只有对结构变位较大的测点，每隔5分钟观测一次，以观测结构变位是否达到相对稳定。加载或卸载后立即进行裂缝的观测。
8 J7 F1 m1 B8 c L* c/ o# X9 d4 q试验荷载的确定：
9 |) d- y7 i) i& g! F所需加载车辆的数量，根据设计标准活载产生的该加载试验项目对应的控制截面内力或变位等的最不利效应值，按下式所确定的原则等效换算而得：
) I4 }, y4 {" W. B- {/ B0.8≤η＝Sstat／S*（1+μ）≤1.05
/ R; ?2 Q# ~% }8 t( s式中： η：静力试验荷载效率系数；# L8 p1 ?; I* G
Sstat：试验荷载作用下，某一加载项目对应的控制截面内力或变位等的最大计算效应值；! @+ u0 S0 c4 M% n( d
S：设计标准活荷载不计冲击荷载作用时产生的该加载试验项目对应的控制截面内力或变位等的最不利计算效应值；) l' q! Z _6 ]3 `
（1+μ）：设计计算取用的动力系数。. _0 i& A R; _
0 H8 j8 h5 D2 n! F" @5 A& ^- ~+ A5 s: \% Z7 A& v* |7 ]
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
