很有意思的一座桥—悬带桥

没研究过这种桥型，没有发言权。

不好看，没什么美学意义

这是一种体外预应力结构桥，有许多缺点不好克服。比如应力松弛，结构受力负责。

这结构来自于林同炎的设计。。。 。。。。

结构受力可以的吧，这个桥施工就不知道了，要去学习下

新颖~~~~~~~~~~~~~~~~····AAAAAAAAAAAAAA

这个桥是如何施工的？能简单介绍一下？

这两天这个桥炒得挺热，论坛里还有这个桥作者的一篇文章，可以去读一下
http://www.bridgehead.com.cn/for ... hlight=%D0%FC%B4%F8

湖南洞口淘金桥——洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村。 　　该桥跨越渍水上游古楼河的木鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m 。该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡  淘金大桥
悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。于1989年1月建成通车。 　　关于设计思路 　　主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力;桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力（绝对的“一石二鸟”），也充分发挥了混凝土的抗压能力；中间的主柱排架作为次结构，以减少跨度——整个结构自身锚固平衡，所有   
材料无一点浪费。它与正常的系杆拱桥相比：第一，省材料，正常拱产生的是水平推力，只能用受拉构件来平衡；而上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件；第二，施工方便，上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外支设脚手架；第三，外形更美观 　　关于设计者 　　淘金桥的设计者是吴琦瑛 　　吴琦瑛，男，汉族，洞口县高沙镇人。 1940年8月山生，原初中文化，中**员。1956年4月参加工作，先   
后从事水利、公路、桥梁等专业技术工作，高级工程师。从1979年至1992年2月连任湖南公路学会3届理事。吴奋发自学，刻苦实践，求实创新，开拓进取。共设计、施工大、中整桥梁23座，总长2434延米。与由国家包干勘测、设计与施工所完成的同跨径、长度相比，节约钢材78%，节约木材79%，节约投资60%。1974年建成我国时为最大波跨7米的石砌双曲拱桥—湛田桥；1978年建成净垮87米的石砌单波双曲拱桥—平溪江大桥；1980年建成净跨70米的单室箱型拱—龙井桥，此桥与木瓜桥均被1982年亚洲太平洋地区农村道路交流会上列为推广桥型。1986年运用转体施工工艺建成净跨90米单式程型拱—石背大桥。1989年建成全国第一座跨径70米上承式悬带桥—淘金大桥。1993年建成净跨100米X型双肋中承式拱桥—高沙大桥。吴还先后撰写论文28篇，发表在《公   
路运输技术》、《桥梁建设》、《中南公路工程》、《湖南公路》及>等刊物上。1987年，交通部授予“双文明标兵”称号。同年l0月，出席中gong第十三次全国代表大会。1989年，湖南省人民改府授予“特等劳动模范”，同年9月，国务院援予“全国先进工作者”称号。1991年9月，全国总工会授予“全国自学成才者”称号。1993年元月起，享受国家Government特殊津贴。”  

主要受力构件为48根Φ5钢丝组成的主索，其位于预制槽型混凝土构件中。由于本桥主要刚度是重力刚度，在浇筑槽型中部的混凝土之前，预制槽型混凝土构件一定裂得一塌糊涂，不过浇筑槽型中部混凝土后，裂缝得到一定程度修补。桥面系是受压结构，势必为连续结构。采用预制梁是明智的，可将收缩徐变影响降低，因为加劲梁长度缩短将对垂度产生显著影响，从而影响路面线形和加剧桥墩P-△效应。

新颖，惊叹，一身冷汗

感受：
1.跨度不宜做大，在100m以内可以考虑。
2.耐久性较差，由于无法更换主要承重构件，重要桥梁不宜采用，后期挠度很难说清楚。而一些短期的，临时性的结构倒是可以考虑的，构思精妙，造价低廉。

很新颖，不过外表不美观。

自锚上承式悬带桥，在国内乃至世界上都不是很常见吧～

按照现在的高强度材料，减小悬带截面，建设个类似的人行桥，再将攀藤引到悬带上起到一定遮掩和回归自然的效果，可能会出现意想不到的效果，当然，上部结构和立柱也要改变，同时注意墩—带节点处的连接。

山区不通航地区可以考虑

挺好，那时候做这种尝试真的很有勇气。