一、石板坡长江大桥+石板坡长江大桥复线桥
（刘新生供稿）
（一）石板坡长江大桥
桥型：预应力钢筋砼T型刚构
主跨：174米
主桥长：1073米
开工时间：1977年11月
竣工时间：1980年7月
建设单位：重庆长江大桥建设指挥部
设计单位：上海市政工程设计院
施工单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司
重庆市建工局
四川省建工局重庆指挥部
交通部航务二处
中国第十八冶金建设公司
管理单位：重庆路桥股份有限公司
项目特点：
1.国内首次在桥梁建设上采用三向预应力混凝土技术；
2.施工中墩身采用液压滑模施工及T构箱梁内滑模施工新工艺，深水基础采用双壁钢围堰施工技术，斜拉挂篮施工技术等；
3.大桥桥头饰有春、夏、秋、冬大型铝合金塑像；
4.以大桥建设指挥部的形式组织施工建设，提出“人民大桥人民建，我为大桥作贡献”的口号，组织全市人民参加义务劳动，提前半年建成通车。
项目获奖：
荣获国家优秀设计一等奖
荣获国家优质工程银质奖
（二）石板坡长江大桥复线桥
桥型：长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥
主跨：330米
主桥长：1103.5米
开工时间：2003年12月
竣工时间：2006年9月
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：林同棪国际公司
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
施工单位：重庆桥梁工程总公司
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点：
1.主桥采用钢混组合连续刚构—连续梁结构体系，主桥全长1103.5米，主跨330米，是目前同类型梁桥世界最大跨径，设计先进性领先于同类桥梁；
2.国内首次采用钢混组合连续刚构，有效减轻自重，使主跨达到330米，通过钢—砼接头大比例尺模型实验研究，验证了钢—砼接头结构行为的可靠性；
3.为降低箱梁混凝土收缩徐变影响，设计中对混凝土材料提出了控制指标与工艺要求，效果良好。
4. 该项目研究实施的“特大型悬索桥上部钢箱梁安装技术”属国内外首创，被编入国家建设部《科技应用指南》进行全国推广。该桥在施工过程中，一次性攻克了长108米，重达1400吨的“世界第一跨”钢箱梁吊装、转体、提升、就位、合拢的技术难题，以此编写的工法荣获2007——2008年度国家级工法。
项目获奖:
荣获2007年重庆市优秀青年文明工程
荣获2007年度重庆市市政金杯奖
荣获2007年度中国市政金杯示范工程奖
荣获2008年度重庆市巴渝杯优质工程奖
荣获2009年第九届土木工程詹天佑奖
荣获改革开放35周年百座经典工程奖
项目部荣获重庆市直辖十周年系列重点工程建设先进集体
二、万县长江公路大桥
（万州长江公路大桥管理处供稿）
桥址：位于重庆市万州龙宝区黄牛孔—五桥区扁寨岩
桥型：上承式钢筋砼箱形拱桥
主跨长：420米
开工时间：1994年5月
竣工时间：1997年6月
建设单位：四川省重点公路建设指挥部
设计单位：四川省公路规划勘察设计院
施工单位：四川公路桥梁工程总公司
项目特点：
世界最大跨径混凝土拱桥，主跨420米，使中国拱桥建设水平跃居世界首位，被评为世界十大名桥。创造了钢管砼劲性骨架斜拉扣挂施工技术。
项目获奖:
荣获1999年国家知识产权局实用新型专利
荣获1999年四川省天府杯金奖
荣获1999年交通部科技进步一等奖
荣获2000年国家科技进步一等奖
荣获2002年四川省优秀设计一等奖
荣获2002年第二届詹天佑土木工程大奖
荣获2003年国家优质工程银奖
荣获2014年李国豪桥梁创新大奖
三、鹅公岩长江大桥
（胡晓平供稿）
桥型：三跨连续加劲钢箱梁悬索桥
主跨：600米
主桥长：1022米
开工时间：1997年12月
竣工时间：2000年12月
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：上海市政工程设计研究院
施工单位：重庆桥梁工程总公司
中铁十二局集团有限公司
重庆市政二公司
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点：
1.该桥是重庆市第一座大跨度三跨连续加劲钢箱梁悬索桥，大桥的设计和施工均采用了多项新的结构形式和新的施工工艺。在国内首次采用了大型软质岩隧道式锚碇结构形式，通过优化设计节约了工程投资；
2.创造了世界上首例缆索吊机空中吊运安装桥梁钢箱梁的新技术；
3.该桥的主缆索架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录；
4.大桥钢桥面采用SMA沥青铺装，钢箱梁工厂制作采用了无码焊接新工艺。
项目获奖：
荣获2002年中国市政金杯示范工程奖
荣获2002年第三届重庆市市政金杯奖
四、菜园坝长江大桥
（市城投集团供稿）
桥型：公轨两用预应力Y型刚构与中承式钢箱系杆拱组合式桥
主跨：420米
主桥长：800米
开工时间：2004年2月
竣工时间：2007年10月
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：招商局重庆交通科研设计院
林同棪国际公司联合体
施工单位：中铁大桥局（集团）五公司
重庆桥梁工程总公司联合体
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点：
1.时为世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁；
2.世界首座采用结构材料组合、结构体系组合和结构荷载组合的组合桥梁；
3.大节段整体吊装技术，最大节段重360吨，居世界首位。
项目获奖：
荣获2008年度全国优秀工程勘察设计铜奖
荣获2009年度第九届詹天佑奖
荣获 2012年全国“百年百项杰出土木工程”
五、大宁河特大桥
（市高速集团供稿）
桥址：位于渝宜高速公路奉节至巫山段
桥型：多肋式钢桁上承式拱桥
主跨长：400米
开工时间：2006年6月
竣工时间：2010年6月
建设单位：重庆高速公路集团有限公司
设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
施工单位：贵州省桥梁工程总公司
管理单位：重庆高速公路集团有限公司东北营运分公司
项目特点：
大桥全长682m，主桥为净跨径400m的钢桁上承式拱桥，矢跨比1/5，拱脚固接，为固端拱体系，跨径规模居建设时同类型拱桥世界第二、中国第一。
大桥主拱肋采用三片桁架结构，桁高10m；桥面行车道结构采用16X27m钢-混凝土组合连续梁；拱上立柱采用钢排架结构，设横向交叉提高立柱稳定性。
项目获奖：
荣获2011年重庆市科技进步二等奖
六、朝天门长江大桥
（陈曦供稿）
桥型：中承式连续钢桁系杆拱桥
主跨：552米
主桥长：932米
开工时间：2004年12月
竣工时间：2009年4月
项目业主：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司
中铁大桥勘测设计院联合体
施工单位：中交第二航务工程局有限公司
中交第四航务工程局有限公司
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点：
1.该桥为目前世界上跨度最大的拱桥；
2.主桥中间支点采用QZ145000kN铸钢球型铰支座，是当时世界上承载力最大球型支座；
3.主桁结构构件中所采用的最大板厚达80mm，是目前国内钢桁梁（拱）桥中最厚的。
项目获奖：
荣获2012年 “全国百年百项杰出土木工程”
荣获第十届中国土木工程詹天佑奖
七、江津观音岩长江大桥
（市高速集团供稿）
桥址：位于重庆绕城高速公路
桥型：双塔双索面钢混结合梁斜拉桥
主跨长：436米
开工时间：2005年10月
竣工时间：2009年12月
建设单位：重庆高速公路集团有限公司
设计单位：四川省公路规划勘察设计研究院
施工单位：贵州省桥梁总公司
路桥集团第二公路工程局
管理单位：重庆高速公路集团有限公司中渝营运分公司
项目特点：
江津观音岩长江大桥位于重庆绕城高速公路南段,大桥全长1198.94m,为主桥跨径布置186m+436m+186m的双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，纵向半飘浮体系，是高速公路上第一座跨长江的钢混组合梁斜拉桥。
大桥主梁采用双工字型钢梁+混凝土桥面板的钢混组合结构，工字型钢主梁中心间距达36.2m，为当时全国同类桥梁之最；斜拉索最大索力达820吨，是当时全国公路桥梁之最。采用变截面形式的混凝土桥面板，解决了桥面宽、剪力滞效应突出的问题；采用锚拉板作为索梁锚固结构，解决了大索力难题。
项目获奖：
荣获2011年重庆市科技进步二等奖
八、嘉悦嘉陵江大桥
（赖亚平供稿）
桥型：双塔双索面矮塔斜拉桥
主跨：250米
全长：774米
开工时间：2006年12月
竣工时间：2010年2月
项目业主：重庆市地产集团
设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
施工单位：重庆建工桥梁工程有限责任公司
管理单位：重庆市市政管理委员会
项目特点：
1.大桥分上下两层，大桥上层是双向六车道，下层为人行道，左右两侧各宽3.5米，为遮挡式人形通道，国内属首例；
2.大桥的斜拉塔只有28米，为重庆的首座矮塔斜拉桥。
项目获奖：
荣获美国节段桥梁学会ASBI优异奖（国内桥梁业界首次荣获该项殊荣）
荣获第十一届中国土木工程詹天佑奖
荣获2013年度全国工程勘察设计行业一等奖
九、江津鼎山长江大桥
（市桥梁协会供稿）
桥址：位于重庆市江津区
桥型：双塔双索面公轨两用斜拉桥
主跨长：464米
开工时间：2009年11月
竣工时间：2013年6月
建设单位：江津滨江新城开发建设有限公司
设计单位：重庆市交通规划勘察设计院
施工单位：中国建筑股份有限公司
中国建筑第六工程局有限公司
项目特点：
大桥为上层公路，下层轻轨，按双向六车道设计，塔柱为宝塔型索塔，高188.3m，分为上、中、下塔柱，塔柱中见设有三道横梁。主梁为倒梯形的钢桁梁结构，桥面板为正交异性板结构，主梁共分为61节段，最大节段重量436吨，单塔单侧单索面有斜拉索14根，全桥共有斜拉索244根，该桥是长江中上游第一座公轨两用斜拉桥。
项目获奖：
重庆市巴渝杯优质工程奖
十、东水门长江大桥+千厮门嘉陵江大桥
（赖亚平供稿）
（一）东水门长江大桥
桥型：双塔单索面斜拉桥
主跨：445米
主桥长：858米
开工时间：2011年4月
竣工时间：2014年3月
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司联合体
施工单位：中铁大桥局股份有限公司
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点:
1.协调一致的结构布置使两江四岸连成一个整体，一气呵成，气势磅礴，工程已成为两江交汇口一道独特的亮丽风景，吸引世人的目光；
2.项目处于城市核心区、建筑密集区、文物保护区和码头枢纽区，工程最好地展示了城市建设风貌，同时也实现了与传统历史文化的和谐发展；
单索面稀索体系最大程度的空出江上视野，通透的钢桁梁使地铁乘客饱览两江美景；
3.简约大气、刚柔相济且充满现代感的主塔造型体现了历史文化与现代文明的结合；
4.对渝中区现状路网路段和交叉口进行“道路交通一体化”设计，提高了道路通行能力，保障了人、车行驶安全顺畅。
项目获奖：
荣获2015年重庆市市政工程金杯奖
（二）千厮门嘉陵江大桥
桥型：单塔单索面斜拉桥
主跨：312米
主桥长：720米
开工时间： 2011年4月
竣工时间： 2014年6月
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
设计单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司联合体
施工单位：中交第二航务工程局有限公司
管理单位：重庆市城投路桥管理有限公司
项目特点：
1.协调一致的结构布置使两江四岸连成一个整体，一气呵成，气势磅礴，工程已成为两江交汇口一道独特的亮丽风景，吸引世人的目光；
2.项目处于城市核心区、建筑密集区、文物保护区和码头枢纽区，工程最好的展示了城市建设风貌，同时也实现了与传统历史文化的和谐发展；
3.单索面稀索体系最大程度的空出江上视野，通透的钢桁梁使地铁乘客饱览两江美景；
4.简约大气、刚柔相济且充满现代感的主塔造型体现了历史文化与现代文明的结合；
5.对渝中区现状路网路段和交叉口进行“道路交通一体化”设计，提高了道路通行能力，保障了人、车行驶安全顺畅。
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
