港珠澳后中国又一世界级超级工程——深圳至中山跨海通道

2015年12月，深中通道正式立项，编号为“G2518国家高速公路”，列为“十三五”重点建设项目，预计六年建成通车。

　　深中通道采用东隧西桥方案，主体工程2016年开工建设
　　日前国家发改委已经批复深中通道工程可行性研究报告，采用东隧西桥的建设方案，在珠江入海口建设7.1公里的隧道和16.9公里的桥梁。而本月中旬省政府印发《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》，其中明确深中通道过江主体工程将于2016年开工建设。

　　12月21日国家发改委正式批复深圳至中山跨江通道可行性报告。该批复指出，“为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。”批复内容显示，深中通道将采用东隧西桥方案，路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。该通道过江主体工程全长约24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。深中通道项目估算总投资约为423.71亿元，其中国家安排中央专项建设基金97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%。
　　深中通道建成后，来往深圳和中山不用再像现在这样需要绕行虎门大桥，走上过百公里的路程，而是开车半小时可直接跨江通达。该通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道，这意味着两地通行距离将大大缩短，物流及出行成本也随之降低。
深中通道全长24km，双向八车道，设计时速100km/h，建成后跨海行驶时间不到20分钟，而当前从虎门大桥绕行需要2个小时，而且交通堵塞严重。深中通道建成后将连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈，同时也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，意义重大。

深中通道路线起于广州至深圳沿江高速公路机场互通，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接中山东部外环高速公路，全长约24公里，采用东隧西桥方案，其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置一处人工岛。

主要工程包括：伶仃洋航道桥（主跨1600米悬索桥、通航净空73.5米、可通航30万吨级集装箱轮船）；横门西航道桥（主跨580米斜拉桥、通航净空53.5米、可通航3万吨级集装箱轮船）；海底隧道（6720米沉管，下穿大铲湾水道、机场支航道、矶石水道）和两座人工岛（东侧人工岛长625米、宽100米，西侧人工岛长625米、宽175米）；总投资估算345.4亿元。

深中效果图

深中通道深圳侧接线已开工时速100公里，双向8条车道
　　深中通道深圳侧接线东接机荷高速，西接深中通道，主线全长5.7公里，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准，项目总投资约59亿元。项目开工点位于机场互通立交位置，机场互通立交是深中通道、广深沿江高速公路、深圳机场进行交通转换的复合式枢纽互通立交。

整体设计方案动画演示：http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=r01906vvjbe&auto=1
                    

霸气十足。。。。。{:4_94:}

俺只有围观的份哟！！！

又一次神作，很期待！！！
来自: 微社区

我们也只要看看，了解下，遗憾哈。