在德国 高速为什么敢不限速【图】

德国没有限速的高速路

　　德国大概是世界上唯一一个高速公路不限速的国家。当然德国的高速公路有限速路段，比如特殊路况的路段，各个州有不同规定、事故多发地段等等，但总体来说，限速的情况很少。
   德国的高速公路不宽，大都是标准的双向四车道，非常平整。在德国长途旅行的时候，除了欣赏路边的风景之外，就是观察高速公路上的情形。时间长了，竟然也看出一些名堂来。
　　最与众不同的是，德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不论是大车还是小车，都跑得飞快。大车多在时速百公里以上，小车时速上200公里的也不稀罕。与此相映成趣的是，我在德国跑了几千公里的高速公路，竟然没有见到一起交通事故，这好像是不可思议的事情。世界上很多国家的高速公路都限速，不论是德国的邻国法国，还是幅员辽阔的美国，对车速都有严格的限制，为的是防止交通事故；在我国就有“十次事故九次快”的说法。在严格限速的法国，我只要上路，几乎每天都能见到几起交通事故，而在不限速的德国，却几天也见不到一起交通事故。

　

        国内高速的最高限速是120KM/H，想必大家都是知道的，可以说世界上大部分国家也差不多是这样。不过也有特立独行的，比如印度，限速是80KM/H，比如德国，一般限速130KM/H,但是德国有不少高速道路是不限速的！

        这到底是为什么呢，有人说中国也有很多道路车少人少，为什么要限速呢？这当然是有原因的：

        1、路况对比

        

        德国人的严谨相信是世界公认的，而德国也是世界上第一个建设高速道路的国家。这里就不得不说到希特勒，当时希特勒为了战争考虑，使用了多车道，设置能起降战斗机。加之他们的严谨作风，路面质量一流，甚至现在德国的四分之一道路都是希特勒时期建设的。而且德国高速以三四车道为主，为快慢车道的施行提出了可能。

        在国内，首先，中国是一个多地形的国家，平原、山地、高原等等，那么路面不平坦是肯定的。而德国相对来说地势平坦，为不限速提供了可能性，不过对于起伏不平的路段，德国还是限速的。再者，处于成本和地形的考虑，国内高速两车道比较多，并且车辆多，造成高速道路的损坏也是家常便饭。坏了要修路，自然就是封路，通过率会更低，就像一个恶性循环，如果这个时候不限速，那岂不是更增加了事故率。

        2、运输状况对比

        

        这个想必不用说，大家也想象得到。中国虽然国土面积大，但是人口都是很密集得集中在东部，人多车多。并且在高速发展中的中国，交通物流大多数还是靠货车，中国有着世界上最庞大的货车物流网络，基本靠高速公路完成流通。

        这里就要说到两个问题，第一货车质量，第二超载。因为社会物流成本太低，导致货车公司不会购买更好的货车，当然买了也没啥用，国内对货车也是限速的嘛，这就导致了货车的通行率低下。再者，很多运输公司为了成本考虑，超载更是常事，所以国内路面很容易坏，一部分也是由于超载造成的。

        德国货车都装备着大马力柴油机，最高速度可以超越200KM/H，货车队伍基本都是沃尔沃、斯堪尼亚等以安全操控著名的世界品牌，对于超载的罚款非常严格。

        3、车况对比

        

        虽然说德系车今年来摊上了大事，不过大部分人还是觉得德国车厚重踏实，高速开起来还是底气十足的。高速性能与安全是德国人非常重视的设计因素，它的性能优越还体现在紧急刹车的敏感度上。德国人自己也比较愿意购买本国的品牌，毕竟高速行驶，安全性能第一。更关键的是德国汽车验收很严格，两年一验，验收部门TüV也相当苛刻，每个零件都要查，不合格绝对不可以开上路。

        限速120KM/H并不是凭空而来的，这是根据事故率最终得出的平衡值，超过了这个速度，事故率会大大提高。那么很多车企就不会为高速行驶的安全性而考虑汽车的设计，反正不能跑那么快，我何必要花费那个成本去设计呢？

        在国内，合资车占据了主流市场，大部分国产车型的定位都偏向于城市家用，小排量低扭的油耗在低速下更具优势。而且设计的指导思想都是在最高限速下进行。如果我们像德国人那样跑个180、200KM/H的速度，估计车子早就飞了。毕竟国内也没有规定说车辆一定要配置ESP车身稳定系统，有的车在高速开到100KM/H就已经能感觉到有点飘了。

        4、开车素质

        

        客观因素是不可避免的，毕竟国情摆在那里。但是不提高限速最最重要的核心问题就是开车的素质。德国的驾照是非常非常难考的，费用十分昂贵，个人考取驾照平均花费在1500欧元，而且还很难一次通过。德国人对于交通法规的遵守是十分严格的，在德国人看来，那些让人不及格的“小错”，不是因为技术不行，而是因为安全意识不强造成的，所以必须要用最严苛的标准进行考试。这是我们应该学习的地方，不是吗？

        反观国内的情况，当然现在学驾照也很贵，如果不过，走走门路什么，一张驾照拿下来也话费颇高。但是这张驾照的含金量又是多少呢？即使你技术过硬，考上了驾照，也不意味着你就有很高的安全意识。这和德国的考量完全是不一样的，德国考量中更重要的是安全驾驶的意识，没有意识没有驾驶证！

        所以经常出现什么新手司机怎么样怎么样，这就很好理解了，因为没有足够的安全意识，出事情是迟早的。还有就是，互不相让，路怒症等在高速上经常上演，中国的整体行车氛围十分不和谐，远远没达到德国人那般大家自觉接受礼貌安全行车公约的时候。

        其实，说真的，120KM/H的限速真的不低了，日本也不过100KM/H，看了这么多，其实就一句话，知足吧，咱路不好，车不好，安全意识也不足，还给你120，不错了。我只希望每个开车的人都平平安安，一路顺风，别让速度成了你追求的目标。

　　为啥德国就敢不限速呢？要知道，过快的速度是导致车祸的首要因素。
　　第一　和德国车有关
　　德国人基本开德国车，而德国车的性能优越，安全性能高那是出了名的。

　　德国汽车杂志很喜欢把德国各个品牌汽车和国外品牌汽车在安全性能上做比较，一般胜出的都是德国汽车（不知道他们是否有偏袒）。不过德国车在高速路上开200km/h或以上没有什么很快的感觉，很稳，车紧紧咬着地面。即使出了车祸，德国车良好的安全设施可以保证车主最大程度减轻伤害。德国车性能优越还体现紧急刹车的敏感度上，在高速公路上高速行驶中，刹车很重要。
　　第二　路好。

　　其实和欧洲其他国家差不多啦。三、四干道的很多就不限速。因为路宽。
　　第三　德国汽车验收很严格。

　　两年一验，验收部门TV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。
　　第四　德国人开车很规范，严格遵守交通规则。

　　在德国拿驾照是很不容易的，驾校注重对学生驾车规范和人性化的培养。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头，以确认后面没人，以防后面的车在斜处的死角；转弯的时候要转头，以确认路口没有行人和骑自行车的人；遇到人行横道要停车让行人先过；要时不时的多看看侧面和前面的镜子，确认车距等等。
　　说德国人开车规范再给大家举个例子。遇到高速上堵车，停停走走，比蜗牛还慢。可是99%的人就在原地一点一点地挪，没有人占用旁边的应急车道。就是整齐的两排往前开。偶尔有那么一两个从后面应急车道上来的，会遭到大家一致鄙视的眼神。
　　第五　德国人在高速公路上形成了默契。

　　遇到快的要让，你遇到比你快的你就让，不要一直占用左道（超车道），占用可以，除非你是最快的，如果后面来了比你还快的，你就让。如果你的车马力较小，超车也是可以的，超了车立马回到右道。大家都是这么做的，所以才可以不限速畅通无阻的走。

赞。。。。。。。。。。

公路沿线的景色不错

确实如此，顶一个。

我们的综合国情确实不适合 不限速，就像在中国不禁枪肯定乱套了。

厉害厉害。。。。。。。。