重庆江津几江长江大桥合龙

2016年3月31日14时50分，随着几江长江大桥主跨加劲梁最后两片梁段S24和N24缓缓对称升起，现场鞭炮齐鸣、掌声雷动。经过大桥建设者近一个小时的吊装，两片钢梁在缆载吊机的牵引下顺利到达指定位置，几江长江大桥主跨钢箱梁顺利合龙。

　　即将合龙的江津几江长江大桥

大桥合龙时刻

        据介绍，几江长江大桥全桥加劲梁共分为55个节段，其中主跨50个节段，南岸边跨5个节段。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁，主桥钢箱梁共重11147.19吨。其中标准梁段长12米，梁高3.0米，宽33米，标准段钢材用量为175.23吨，最大节段重约307吨。
       由于封航时间有限（上午08:00—12：00），中建六局建设者按照南北两岸每天各1片的对称顺序进行加劲梁吊装施工。

      

           作为江津城区的第四座跨江大桥，几江长江大桥主桥为主跨600米的单跨双索面悬索桥，是一座地锚式悬索桥，全长1738米，南岸引桥约375米，北岸引桥约355米，桥面为双向六车道，设计时速50公里，于2011年4月开工。桥塔采用门式框架结构，塔柱为钢筋砼空心结构（南塔高112.667m，北塔高107.587m），横系梁为预应力空心薄壁结构，塔基采用承台加群桩基础，南岸采用重力式锚锭，北岸为隧道式锚碇。大桥北岸隧道锚锚塞体长达60米，是目前国内最长的锚塞体；南岸重力式锚碇重达20万吨，为西南地区最大锚碇。

大桥钢箱梁合龙后将进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段。

以下是大桥施工过程中的一些图片：

  
   

{:4_94:}

好有气魄啊

赞啊赞，赞，以后就方便了，就好了