(01)英国伦敦塔桥
第30屆奧运会出尽风头的伦敦百年地标建築
英国伦敦塔桥
伦敦塔桥是从英国伦敦泰晤士河口算起的第一座桥（泰晤士河上共建桥15座），也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。该桥始建于1886年，
1894年6月30日对公众开放，巧的是也就在同年(1894年6月16日)国际体育运动代表大会在法国巴黎索邦神学院召开，此次大会为第一届奥林匹克代表大会。
(1)四联方右下角英国伦敦「塔桥」↓
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(02)美国纽约布鲁克林大桥
纽约布鲁克林大桥夜景 2008美国纽约布鲁克林大桥 纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。
(1)NEW YORK: 1673(左);1973(右)
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(5)纽约 1673
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(7)2006年德国发行约翰·罗布林(布鲁克林大桥设计者)200岁诞辰纪念邮票
桥梁的设计师是约翰·奥古斯塔斯·罗布林(John Augustus Roebling,1806-1869)，他带着在德国学到的桥梁技术来到美国创业。1869年约翰·奥古斯塔斯·罗布林，他的建造布鲁克林大桥的计划力排众议，得到了批准，而他自己却在同年一次河边勘察时因事故去世。他的32岁的儿子随即被任命为建桥总工程师，但因采用气压沉箱法建桥墩，患了沉箱病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指挥。从1870年1月开工，到1883年5月竣工，共耗费了1550万美元及约27人的性命，(桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的)，终于建成了这一座世界桥梁史上的丰碑。建成时，桥墩高达87米，是当时纽约最高建筑物之一。在这座大桥庆祝百年华诞的时候，美国曾发行1枚20美分面值的邮票来纪念，展现了大桥的雄姿和风采(下图)。
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1983年这座大桥庆祝落成百周年时，美国发行了1枚20美分面值的纪念邮票。
(03)澳大利亚悉尼港大桥
悉尼港大桥与悉尼歌剧院同为澳大利亚的地标性建筑，是澳大利亚的一个旅游名片。
澳大利亚悉尼港大桥
悉尼港大桥(SydneyHarborBridge),位于南半球国家澳大利亚的著名旅游城市悉尼（海外译为“雪梨”），靠近悉尼歌剧院，连接悉尼港口南北两岸，北端以弧形连接高速公路，南端伸入悉尼市区，是一座公铁两用单孔双铰钢桁拱桥，承载能力很大。大桥全长1149米，宽49米，主拱长503米，桥面距水面58.5米，拱顶距水面134米，桥下可通行万吨级货轮，在上个世纪三十年代，悉尼港大桥的建成堪称世界造桥史上的奇迹。大桥因外形酷似高高悬挂着巨大的衣架，因此被当地人戏称“大衣架”。悉尼港大桥曾号称“世界第一单孔拱桥”，在吉尼斯以最大最宽的铁桥纪录在案，且该纪录一直保持到2003年，由上海550米的卢浦大桥打破。(周小哭)
在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。
(1)1982/09/27澳大利亚发行单枚悉尼港大桥(50周年)邮票周纪念邮票
(注意图中这枚“票中票”)
(2)1932/03/14澳大利亚发行一套3枚悉尼港大桥竣工纪念邮票(1/3)
(3)1932/03/14澳大利亚发行一套3枚悉尼港大桥竣工纪念邮票(2/3)
(4)1932/03/14澳大利亚发行一套3枚悉尼港大桥竣工纪念邮票(1/3)
(5)1932/03/14澳大利亚发行一套3枚悉尼港大桥竣工纪念邮票(2/3)
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(8)1999/09/14澳大利亚发行单枚悉尼第27届奥运会(2000)赛前纪念邮票
(9)2000/06/20澳大利亚发行一套8枚2000年悉尼第27届奥运会纪念邮票(3/8:悉尼港大桥)
从以上图(8),(9)两张纪念邮票可以確定当(2000)年澳大利亚悉尼港大桥就像今(2012)年的英国伦敦塔桥也曾一度在举世注目的奧运会上大放异彩,出尽风头。
(04)法国诺曼底大桥
(1)1995/01/20法国发行单枚诺曼底大桥通车纪念邮票
(2)法国诺曼底大桥鸟瞰图
(3)法国诺曼底大桥鸟瞰图
诺曼底大桥是一座与当地景观完美协调的现代斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。它是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身(称为“斜拉桥”)。
法国诺曼第(Normandie)桥: M.Virlogeux 设计，1994，一座和当地景观完美谐调的斜拉桥。法国独特的风景线，高高的桥塔，一排排整齐的斜拉索，仿佛像两把巨型的雨伞罩在塞纳河上。法国诺曼底桥以雄伟、挺拔之姿，成为法国西部一道独特的风景线。造价4亿美元、全长2141.25米的法国诺曼底桥，建于1995年，是世界上第二大跨度的斜拉桥。它是法国西部高速公路的一个重要通道，由此经英吉利海峡隧道可以直达英国。一些世界著名桥梁设计师赞扬此桥是“与环境实现了最完美的统一”。
20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座荣获“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。以下15座美丽的桥梁中计有：
悬索桥三座：金门大桥、博斯普鲁斯海峡大桥、大海带桥。
斜拉桥五座：Brotonne桥、Normandie桥、多多罗桥、Severins桥、汀九桥。
拱桥三座：Salgonatobel桥、悉尼桥、Fehmarnsund桥。
梁桥（板拉桥）四座：Kirchleim桥、Orly桥、Sunniberg桥、Ganter桥。 从设计人的国籍看：瑞士4座，德国4座，法国3座，英国2座，日本1座和丹麦1座。
由此可反映出各国对桥梁美学的贡献和艺术素养。
——以上两则彔自rxy258博文〈20世纪世界最美的桥梁〉,2006-12-16
(05)美国旧金山金门大桥
美国旧金山金门大桥夜景
它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。(rxy258)
——美国旧金山金门大桥
美国早在1872年就讨论过要在加州金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。(这个伟大的建筑奇迹同时又被认为是全球首选的自杀圣地)。
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯(斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。大桥尾端有一座雕像，是1938年他逝世后为纪念他而设立的)。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。
金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。
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美国旧金山的金门……。“它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”……桥梁界的一颗明珠，位于旧金山海湾的入口处，将旧金山市和莫林郡连接在一起。1937年建成通车，当时的跨度为世界悬索桥之最。这座耗时4年多建造的大桥是世界上最漂亮的桥梁之一。两根主缆垂下无数根吊杆，仿佛在海湾入口处架起了一座巨大的竖琴，海水哗哗作响，犹如弹奏出美妙的音乐，把人们带到绚丽多彩的音乐世界。此桥在多次评比中获奖。世界桥梁专家称此桥是“桥梁工程的一颗璀璨明珠”。
——以上彔自rxy258博文〈20世纪世界最美的桥梁〉,2006-12-16,
(06)瑞士塞金纳特伯桥
20世纪世界最美的桥梁——瑞士塞金纳特伯桥
1930年,瑞士工程师 Robert Maillart 建造了著名的塞金纳特伯桥(Salginatobel Bridge)。身兼作家与结构工程师的比灵顿(David Billington)对塞金纳特伯桥有以下的描述：
“这是令人难以置信的神奇杰作……这座桥出现在原始群山简单的背景上，并立刻在前卫知识份子圈引起风潮。虽然我们现在将这座桥视為艺术品，但当时选择这个设计却是因為这个设计是所有提案中最便宜的。”
桥樑把工程和数学结合到物理的形式，结构工程师必须在极受限的美学空间中抉择，希望设计出的结构便宜又坚固。结构工程师或许渴望建造桥樑的特殊风味，例如用雕刻的石膏、半透明宣纸，甚至万寿菊来建造桥樑，但这些想法行不通。结构工程师面对的限制并不会使作品去除美的层面，只会增加创作的困难，就像写严谨的四声部赋格曲要比写牛仔唱的歌难得多。在极受限的选择中，伟大的桥樑建筑师积极找寻美的解决方案。杰出的结构工程师绝不会是美学的无知者。比灵顿写道：「从1812年特尔福德(Thomas Telford, 1757-1834，苏格兰工程师)的桥樑论文开始……(成功的结构工程师)已意识到并写下引导他们工作的美学意念。」
(1)2003/08/05瑞士发行1套4枚名桥纪念邮票(2/4)
(图: 塞金纳特伯桥, Schiers, 1929)
瑞士塞金纳特伯(Salginatobel)桥，由瑞士工程师罗伯特·马亚尔(R. Maillart)于1930年设计，一座跨谷的镰刀形上承式拱桥。该桥镶嵌在阿尔卑斯山的山谷间，白色的桥身在蓝天和青山的背景映衬下显得格外突出，给人以“万绿丛中一点红”之感。世界桥梁专家赞扬此桥“巧夺天工”，“是力和美的最佳结合”，“犹如阿尔卑斯山的一幅风景画”。此桥已成为瑞士的名胜，参观的人络绎不绝。根据此桥梁制作的工艺品、明信片，已成为旅游市场的畅销品。
——(以上两则彔自rxy258博文〈20世纪世界最美的桥梁〉,2006-12-16,
(2)2003瑞士发行1套4枚名桥纪念邮票(1/4)
(图: Wynigen 桥, Burgdorf, 1776)
(3)2003瑞士发行1套4枚名桥纪念邮票(3/4)
(图: St. Jean 桥, Saint Ursanne, 15th cent.)
(4)2003瑞士发行1套4枚名桥纪念邮票(4/4)
(图: Reuss 桥, Rottenschwil, 1907)
(07)博斯普鲁斯海峡大桥
博斯普鲁斯海峡大桥雄姿
博斯普鲁斯大桥
（Boğaziçi Köprüsü）是位於土耳其伊斯坦堡的一座悬索桥，為第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。以北约5公里处有另一座名為「穆罕默德二世大桥」的跨海大桥，為了区别，所以博斯普鲁斯大桥又常称為「第一博斯普鲁斯大桥」，而穆罕默德二世大桥则称為「第二博斯普鲁斯大桥」。博斯普鲁斯大桥的兴建决定於土耳其总理阿德南·曼德列斯任内的1957年，於1970年2月(20日)开始动工(见上图:开工纪念邮票)，1973年10月30日落成啟用，当天為土耳其建国50周年纪念日的翌日。博斯普鲁斯大桥全长1,510公尺，离海面64公尺，路宽39公尺，分為6线道。
(1)1970/02/20土耳其发行1套2枚博斯普鲁斯海峡大桥开工纪念邮票(1/2,图:待建之桥样本)
20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座荣获“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。
以下15座美丽的桥梁中计有：
悬索桥三座：金门大桥、博斯普鲁斯海峡大桥、大海带桥。......
(2)赤道几内亚发行博斯普鲁斯海峡大桥偽邮票(US Scott Cat. 上沒登彔)其他著名悬索桥
(3)1947美国发行一套三枚航空邮票之三(图案:旧金山-奧克兰海湾大桥)
旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，当地多简称为海湾大桥(Bay Bridge)，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现，但直到 1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计，美国桥梁公司建造，于1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。
(4)1948/08/02美国发行单枚庆祝美加友谊百周年纪念邮票(图案:尼加拉铁路吊桥)
(5)2000中国江阴长江公路大桥
(6)2000乌克兰
(7)1967委內瑞拉
(8)1997挪威
(9)1964意大利
(08)法国米约大桥
矗立云端的法国米约大桥
米约大桥(Millau bridge)因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索(斜张力)式的长桥。它是目前世界上第二高的大桥(目前最高的大桥是中国湖北的沪蓉西四渡河特大桥，桥面与峡谷谷底高差达560米)，桥面与地面最底处垂直距离达270米(如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔23米)。在施工中桥墩只要每升高4米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米，从而很好地保证了施工的精确性。米约大桥于2004年12月14日正式竣工。据介绍，修建这座桥是为了开辟纵贯法国南北的新线路，缓解旅游和货运的压力。预计大桥的通车能力将达到日均1.5万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过2.5万辆汽车。
(2)2004/12/14法国发行米约大桥竣工纪念邮票(注意邮票左側所盖之邮戳日期:2005/01/28)
由于米约大桥仅用了7个支柱（桥墩），这使桥体在空中显得像一只蝴蝶般轻盈，引来人们阵阵赞叹。曾设计英国伦敦千禧年桥的米约大桥总设计师福斯特自豪地对媒体说，人造的工程必须与大自然融合，支柱必须看起来像“天工”，就像从地上生长出来。历经十几年的准备后，这一“天工”之作16日终于通车，使法国南部塔恩河谷上的天堑变成了通途。而大多数米约居民早已把这条人工“通途”视为当地自然景观的一部分。
尽管全长达2.46公里，但只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的桥墩达到343米，超过埃菲尔铁塔23米。大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨。大桥的通车能力将达到日均1.5万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过2.5万辆汽车。米约大桥于2004年12月14日正式竣工。据介绍，修建这座桥是为了开辟纵贯法国南北的新线路，缓解旅游和货运的压力。预计大桥的通车能力将达到日均 1.5万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过2.5万辆汽车。米约大桥建造总工程师米歇尔·维洛热在通车当天（2005年12月16日）接受记者采访时认为，大桥建造过程恐怕比它的各种数据更加神奇。首先遇到的难题是风。270米高的建筑受到的风力远超出距地面几十米的物体。当两边桥体还未合龙，斜拉索的支撑也未形成时，这一高度的桥体经常因风力而剧烈摇晃，当风力达到时速70公里时，所有工作人员都要撤出现场。人们于是用巨型钢管搭出了几个200多米高的临时铁架，托住了桥身，从而使工程多数时间得以顺利进行。而80多米高的钢筋水泥桥塔，巨大而笨重，不可能在桥上直接修建。人们于是在造好它后再在桥面铺设轨道，一点点将它挪到桥墩的正上方，这好比在270米高空移动30层的大楼。总之，整个桥体的吊装与建造复杂性绝不亚于它的设计。
(09)匈牙利布达佩斯链子桥（1）
匈牙利布达佩斯链子桥夜景(夜幕下，灯火簇拥之中的链子桥是许多游客神往的地方)
匈牙利的布达佩斯有个标志性建筑——链子桥。匈牙利著名诗人曾经说：“哪怕和爱人在桥上只待15分钟，都会让你们充分感受到爱情的力量、婚姻的真谛，真正享受匈牙利人的浪漫！”链子桥(Széchenyi Lánchíd, Chain Bridge)于1839年开始兴建，1849年完成，是连接布达与佩斯间九座大桥中最古老最壮美的桥梁(布达佩斯的九座大桥分别是：新佩斯铁路桥、阿尔帕德桥、玛尔吉特桥、链子桥、伊丽莎白桥、自由桥、裴多菲桥、拉吉马纽什桥、厄塞哥得铁路桥)。二次大战期间德军为了巩固他们在城堡山上的堡垒，因此将桥梁全部炸毁，历经战后的重建，链子桥在完工后的一百年即1949年重新通行。(世界上比较著名的链子桥有两个，分别是布达佩斯链子桥和中国临沧链子桥。)
(1)1964/11/21匈牙利布一套7枚布达佩斯多瑙河七桥纪念邮票(3/7)
(2)1958/04/17(3/8) (Chain Bridge, Universal and International Exposition at Brusel)
(3)1973(票中票↓)
(4)1958/04/17
(5)注意邮票上的两个数字:1849(原建落成年代),1949(重建落成年代)
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(7)1980/07/25(28th International Congress of Physiological Science, Budapest)
(图:Dr.Hogyes,1847-1906,背景为布达佩斯地标链子桥)
(10)布达佩斯链子桥(2)
(1)1982/09/10匈牙利发行一套7枚纪念邮票(7/7,国会,布达佩斯链子桥,布达佩斯古堡)
(European Security and Cooperation Conference, 10th anniversary)
链子桥是第一座真正连接佩斯与布达两城的永久性建筑。正如塔桥是伦敦标志一样链子桥多年来一直是布达佩斯的象征。在桥的两头各一端各有一对狮子雕塑，由匈牙利设计家亚诺士（Jnos Schulek）1850年设计而成。四支狮子的爪子紧紧抓住两岸，象征布达佩斯紧紧相连。
(2)1982/09/10匈牙利一套7枚纪念邮票(7/7,国会,布达佩斯链子桥,布达佩斯古堡)小全张
(3)1969/05/22: 布达佩斯 71年 Philately Exposition(注意桥端两头石狮)
(4)1945-46国家重建“Reconstruction”系列纪念邮票(13/15)
(5)匈牙利
(6)1966/08/30匈牙利(6/8): 8th European Athletic Games
(7)匈牙利改革家伊斯特凡·塞切尼(Szchenyi Istvan, 1791-1860)纪念邮票
布达佩斯发展迅速的原因之一是因为两座城市(布达与佩斯)之间在夏季有一座鐵鏈橋相联。1839年至1849年两城之间在匈牙利改革家伊斯特凡·塞切尼(Szchenyi Istvan, 1791-1860)的建议下建成了第一座正式的桥梁。今天这座桥以伊斯特凡·塞切尼命名，是布达佩斯市内跨越多瑙河的九座桥中最著名的一座。当时它是多瑙河上雷根堡下游的第一座桥。
(11)日本岩国锦带桥
【A】日本岩国锦带桥
锦带桥是岩国的象征。桥长约200米、宽5米，是一座5孔木制拱桥，采用了组合式的建造技法，不用一根钉子，为日本三大名桥之一。日本山梨县的猿桥、长崎市的眼镜桥和山口县的锦带桥，是著名的三座古桥梁建筑，合称“日本三大名桥”。 (以上图文彔自网路)
——日本岩国锦带桥
(1)1953/05/03日本发行1套2枚锦带桥纪念邮票(2/2)
(2)2000/10/10日本发行单枚名桥纪念邮票(图:日本岩国锦带桥,山口县)
其他同类型桥樑
(3)1980希腊连环三孔石拱桥纪念邮票
(4)1991/09/10瑞士1套4枚纪念邮票(1/4, 石拱桥, near Lavertizzo)
(5)1973朝鲜(图:彩虹桥)
(12)加拿大联邦跨海大桥
(1)1997/05/31加拿大发行一套2枚联邦跨海大桥通车纪念邮票
——加拿大联邦跨海大桥
联邦大桥(Confederation Bridge)，位于加拿大东岸，是连接爱德华王子岛(Prince Edward Island)与新伯伦瑞克省(New Brunswick)之间的桥梁。是当今世界上最长的跨海大桥之一，全长13,000米。爱德华王子岛是以农业为主的小岛，但做事却极有远见与气魄，为了克服交通的问题，有人提出建海底铁路隧道的构想，有人则提出跨海大桥，最后当然是跨海大桥的意见胜出，不过，当小岛上的府会提出这个大胆的构想时，对岸的新伯伦瑞克省反而却步，认为困难度太高，很难实现，不过，爱德华王子岛并没有放弃，克服了一切的困难；这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里,为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离特别设拉高到61公尺，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。
(2)北极光下的加拿大联邦跨海大桥
(3)1997/05/31加拿大发行一套2枚联邦跨海大桥通车纪念邮票(1/2)
(4)1997/05/31加拿大发行一套2枚联邦跨海大桥通车纪念邮票(2/2)
加拿大联邦大桥，项目总投资4.6亿美元, 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。它横跨诺森伯兰海峡（Northumberland Strait）。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
(13)日本多多罗桥
日本多多罗桥
日本多多罗大桥简介：位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。其世界最长斜拉桥和最高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥（苏通大桥）打破，苏通大桥跨径1088米，混凝土桥塔高300.4米。(Google Earth地标在线分享)
(1)1999/04/26日本发行一套10枚名桥纪念邮票(9/10)(图:多多罗桥)
15座“20世纪世界最美的桥梁”之一
(1999年由英国的《Bridge Design and Engineering》杂誌评选,亚洲唯一入选者)
日本多多羅桥(courtesy:Google)
日本多多罗桥，…… 1998，20世纪最大跨度斜拉桥，与濑户内海多岛景观相谐调，具有东方神秘美感。多多罗桥——银河落人间，日本多多罗桥的设计者在开始设计时，就把此桥的美学理念定位在“建城市一大景观”、“让人产生丰富想象”上。大桥主跨度890米，是连接本州、四周的主要公路桥梁，200多米高的桥塔，100余根钢索，拉住了整个桥身，巍然屹立在日本濑户内海上。开阔、舒展、雄伟、壮观，让人产生一种自豪感。目睹这座大桥还使人产生种种联想。近看像一尊巨大的竖琴矗立在岛屿间，远看像一只振翅的飞鸟，欲飞向蓝天。到了晚上，挂在桥轮廓上的彩灯齐放时，犹如璀璨的银河落到了人间，满目生辉。
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(14)美国纽约乔治·华盛顿大桥
1)美国纽约乔治·华盛顿大桥(彔自Grand〈乔治·华盛顿大桥〉,2012-07-24)
乔治·华盛顿大桥始建于1927年，1931年建成时是世界上最长(1067米)的大桥 。
(2)1952/09/06美国发行单枚土木工程师学会百周年(1852-1952)纪念邮票首日封
(3)1952/09/06美国发行单枚土木工程师学会百周年(1852-1952)纪念邮票
(图案:George Washington Bridge & Covered Bridge of 1850s)
乔治·华盛顿大桥（英语：George Washington Bridge，简称GWB、华盛顿大桥）是一条位于美国纽约州纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一条收费悬索桥桥梁，它跨越哈德逊河，是纽约市的一条重要交通要道，因为桥载多条重要高速公路，是世界上最繁忙的一条桥。在2004年之间，乔治华盛顿桥总车流量为108,404,000辆车，现今大约每日车流量有30万辆车，这与旧金山-奥克兰湾桥相似。在2006年时，乔治华盛顿桥为全美排名第四长的悬索桥。
乔治华盛顿大桥总共分为两层，上层有双向共8线道，下层有双向共6线道，总共有14线道(启用日期:上层—1931年10月25日;下层—1962年8月29日)。除了车行道之外，另外在桥的两侧还有两道人行道。虽然桥上的速限为每小时70公里（每小时45英里），但是大部分的时间由于大量的车流量所以甚至都难以达到速限。
(15)日本明石海峽大桥
【A】日本明石海峽大桥夜景
——日本明石海峽大桥
明石海峡大桥（日文：明石海峡大橋、あかしかいきょうおおはし，英文：Akashi Kaikyō Bridge,图【A】）是连接日本神户 和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥樑及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各為960米，桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国米约高架桥（342米）以及中国苏通长江公路大桥（306米），比日本第一高大楼横滨地标大厦（295.8米）还高，甚至可与东京 铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总长3911米。
大桥1988年5月动工，历时10年，耗资5000多亿日圓，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震央虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。
桥面有6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥(图(2))，本州与四国在陆路上连为一体。
(1)1998/03/20日本发行1套2枚名桥纪念邮票(2/2)(图:明石海峽大桥,兵庫县)
(2)1998/03/20日本发行1套2枚名桥纪念邮票(1/2)(图:大鳴門桥,德島县)
(3)1985/06/17日本发行单枚大鳴門桥大桥開通纪念邮票
(4)1973/11/14日本发行单枚関門橋開通纪念邮票
(5)2000/03/01日本发行1套2枚淡路花博纪念邮票(2/2)
(图:背景为明石海峽大桥,兵庫县)
(16)丹麦厄勒海峡大桥
【A】彩霞背景的丹麦-瑞典厄勒海峡大桥(courtesy:google)
“当缤纷的清丽被天空那一抹晚霞披上了朦胧的彩衣时，万物便蒙它的温馨光晕而渐渐沉醉在各自的梦乡里。也许，梦中的溪水沾湿了您的裙摆；也许，梦中的画眉唤醒了您童年的记忆；也许，梦中的琴笛拨动了您诗意的情怀；然而，这一切的一切，想必该是来源于您一颗阳光心态的人生足迹。且看，那一个翩翩飞舞的梦幻彩衣神女，定是携带着美好的端午祝福粽子，遥相传告着人间祭祀伟大诗人之美好节日。”(if零3:有感您的P【A】,一任思绪随飘，飘来拙语一番，见笑。)
(1)2000/05/09丹麦发行1套2枚丹麦-瑞典厄勒(Oresund)海峡大桥通车纪念邮票(2/2)——丹麦厄勒海峡大桥
(2)2000/05/09丹麦发行1套2枚丹麦-瑞典厄勒海峡大桥通车纪念邮票(2/2)
(3)2000/05/09瑞典发行1套2枚瑞典-丹麦厄勒海峡大桥通车纪念邮票(1/2)
厄勒海峡大桥(Oresund Bridge),是由丹麦、瑞典两国合资兴建,横穿厄勒海峡,连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的一条交通线,是全球第十大桥。厄勒海峡大桥构造相当复杂，连接瑞典的那头是斜拉桥，延伸到丹麦那头就变成隧道了。哥本哈根通过厄勒海峡大桥与瑞典的马尔默相连，现在整个地区已经越来越一体化，瑞典公司跨过海峡在哥本哈根投资，反之亦然。丹麦拥有两座世界上最令人震撼的大桥：连接东西丹麦的大贝尔特海峡大桥和横跨瑞典和丹麦之间的厄勒海桥。厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、VBB 两家公司共同承担。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
(17)邮票上的世界名桥系列（1）
（1）英属洪都拉斯邮票
(1)1971/09/23英属洪都拉斯1套4枚世界名桥纪念邮票(1/4)
(2)1971/09/23英属洪都拉斯1套4枚世界名桥纪念邮票(2/4)
(3)1971/09/23英属洪都拉斯1套4枚世界名桥纪念邮票(3/4)
(4)1971/09/23英属洪都拉斯1套4枚世界名桥纪念邮票(4/4)
(18)邮票上的世界名桥(2)
(2):罗马尼亚邮票
(1)1984/04/24罗马尼亚发行1套8枚世界名桥纪念邮票(1/8-4/8,四方联小全张)
(2)1984/04/24罗马尼亚发行1套8枚世界名桥纪念邮票(5/8-8/8,四方联小全张)
桥是大地的良心，无论大小、高矮，无论构筑它的是铁、木、石、水泥还是其它任何一种材料，无论多险峻的山和多湍急的水，只要桥在，人们就难看到山穷水尽，就难遇到穷途末路。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，目前是世界上最长的跨海大桥。大桥2008年5月1日试运营通车。 新邮一改过去发行的现代桥梁邮票给人的“板凳”和“架子”的感受。不论是近景还是远景，都是脱不了线条的格局。以斜拉索桥为例，铜陵长江大桥票、杨浦大桥封、苏通长江公路大桥票等等，如果不是依据票名或周围景物衬托点缀，人们是无法区分那票是那桥。再说从设计方法上讲都是侧面展示大桥的身姿。虽然近观大桥是雄伟的，由于大桥处于大江大河之上，侧面远观总显得身姿单薄，无法感受到那“雄伟”二字的份量。最令人不满的是苏通大桥那票，枉用了双连票，只见大桥夹在两小丘之间的瘦骨峻峻的几根骨架，架在碧清的一汪湖水之上，甚至无法感受那密排的钢索的万钧的力量。而杭州湾大桥的《大桥雄姿》一票采用的角度是以桥的一端空中前俯视，看到的不是线状的桥梁结构，而是海上的一个大建筑群。包括六车道的桥面、密排的灯柱、非通航孔密集的桥墩群、表现南北主通航孔的斜拉索桥的单塔和双塔、一高一低、一显一隐、显示出两者之间绵长的距离。再加上海上平台和观光塔突破平面点缀其中，整个票面分布众多大桥的元素，丰富而有序。使人们对大桥的宏大规模和新的设计理念有一种心灵的接近目睹的体验。 《海中平台》一票，属于特写景头。现代大桥的设计已不再单纯考虑“通行”了，而是集“通行”、“观光”、“管理”多种功能于一体。所以相关邮品也不能满足于线条而立足于立体表现。俄罗斯2008年11月28日发行的《建筑－－桥梁》一套4枚票，每一枚上都在右边加一特写镜头，反映大桥通行功能以外的特色，如塔顶上的结构、如旋转观光转台等。杭州湾大桥设计的一个亮点就是海中平台和台上很现代的观光塔，它不是可有可无的附属物，而是大桥管理设施、救援设施、通讯设施、观光设施、大桥美学设计元素。是大桥的亮点，不可不重笔施彩一番。
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