世界铁路第一桥——五峰山长江大桥开打第一桩

　　北引桥第一个墩身

　　扬州境内施工现场


　　五峰山长江大桥效果图
　　五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。记者昨从相关方面获悉，五峰山大桥即将开工建设，预计本月内将开打第一桩。
　　世界最大跨度公铁悬索桥
　　全长6400米主跨近1100米
　　五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院设计。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。
　　五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥(其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，运行速度每小时180公里双线铁路)。业内人士介绍，目前，中国虽已建设了多座大跨度高速公铁两用斜拉桥，但悬索桥桥型用在高速铁路上还是首次。建设五峰山这座世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥，虽然从理论上分析和计算都没有问题，但在实践上仍具有很大挑战性。

中国的科技世界的科技，值得顶一个