山区最大跨径钢箱悬索桥龙江特大桥施工现场随拍分享

! r1 m) B3 F& n, _; o0 r' f腾冲岸全景
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& M9 [, I9 ~3 O+ O+ ?; a, @4 N( K4 K- ?腾冲岸锚碇

7 j8 ?, c! j7 k9 @5 a5 N7 B腾冲岸主塔
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保山岸全景

# P, q  L7 v; v. P& F7 d; A) t保山侧锚碇与引桥连接区

! C0 e/ h& j$ w. K保山侧锚碇全貌

7 _: i) I5 d9 v# c锚碇散索鞍
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左右前锚室锚固区
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猫道俯拍锚碇保山侧锚碇

! I7 ^1 `8 O& J' i9 [主缆索股准备架设

钢箱梁全断面
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1 c# U% j& ]% ?  `钢箱现场加工车间

8 W2 E  `' {* |, D: A7 q( |4 [  i. ~加劲梁细部

猫道接近塔顶（缆索牵引进行中）


5 ]+ }" `: k  T8 n2 K; [保山侧塔顶主索鞍

) z- x/ X0 i. z6 t主索鞍细部

主索鞍细部
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" D; Z8 }, e8 x1 q3 M塔顶工人午餐

保山侧塔顶俯拍主跨

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6 G' G! d# e) `扩展阅读：龙江特大桥背景资料
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     龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，横跨龙江，属第一座山区钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。主桥桥跨布置为320m+1196m+320m的双塔单跨钢箱梁悬索桥，主缆中跨矢跨比为1/10.5，两根主缆横向中心距为25.5m。主缆采用预制平行钢丝索股，每根主缆由169根通长索股组成，每根索股由91根直径为5.25mm高强镀锌钢丝（1770MPa）组成。钢箱梁全宽33.5m(含两侧各2.5m的检修道)，梁高3.0m，标准梁段长12.4m 。缆索用钢量1.03万t，加劲梁用钢量1.5万吨。
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    云南龙江大桥系双塔单跨钢箱梁悬索桥，索塔采用门式桥塔，等圆弧正四边形截面，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。两岸锚碇采用扩大基础重力式锚。桥址区位于地震烈度8度区，大桥设计按9度设防。大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，桥面宽33.5m（含检修道）。大桥建设预算16亿，实际投入约19.5亿。
7 }! a! x3 \7 z5 Y$ B/ e; c0 b    根据云南省交通运输厅、云南省公路开发投资公司的要求，计划2014年11月30日前完成主塔、锚碇施工，2014年12月完成主塔、锚碇门架及索鞍安装，2015年2月30日前完成索鞍及猫道施工，2015年12月底完成钢箱梁吊装，力争2016年6月底主体工程完工，2016年底实现大桥建成通车。
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主要技术特点：
1.抗震设防等级高
2.山区千米级钢箱加劲梁
  |  ~& J2 D# O1 J0 o3.主缆圆形缠丝+缠包带+除湿
# l# B( z3 E* z+ @4.先导索采用无人机过江

看起来似乎是钢箱梁嘛

非常壮观，学习了。

不错，挺壮观的，有图纸么？哪个设计的？

“先导索采用无人机过江”，这个确实很牛。

壮观哦，长见识了。

我媳妇就是国际路桥职工，在腾冲岸，负责试验检测，哈哈

过些日子去该桥，拍些照片上传论坛。

云南省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司联合设计。现场照片：
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很壮观，学习受教了！