悬索桥手算

1、设计荷载：桥面人群荷载：3.5kN/m2；
6 {% z  u, O3 w* x% l2、桥面宽度：人行道宽度：2×1.5=3m；
3、基本风压：500Pa；
4、地震烈度：7度；
5、计算温度：季节温差50℃。
三、结构设计概述
金石滩滨海路桥主桥为自锚式混凝土悬索桥。主桥长108m，引桥长90m，全桥长198m，主桥跨径为24+60+24m，矢跨比为1:7.25。引桥为钢筋砼连续箱梁，跨度为3×15m。主梁采用混凝土连续梁，梁高1m。索塔为钢筋混凝土门式塔架，塔高27m，双塔双索面结构。
( {7 L6 e# y( J# ~桥塔    40号混凝土
墩桩    30号混凝土
主桥主梁及横梁    50号混凝土
/ W# P' ^* j' _5 W引桥主梁    30号混凝土
. j0 L2 _. o" ?+ F) K5 k主缆索采用由313根Φ7镀锌高强钢丝组成。钢丝的极限强度 =1670MPa,缆索采用工厂制造，缆索两端采用冷铸锚具，在端部主索套筒内设减震器。吊杆采用37根Φ5镀锌高强钢丝组成的成品索，下端采用冷铸锚具，上端采用热铸锚具。吊杆上端通过索夹固定在主缆上，吊杆下端锚于主梁上，主梁上吊杆间距为3m。主缆、吊索外的聚乙烯护套可根据业主需要选择色彩，增加桥梁的美观性。
/ o' r: |5 b+ m, a; I所有基础均采用钻孔桩基础。
四、受力分析
1、计算模型
纵向整体受力计算按平面杆系结构来分析。单元和节点的具体编号见附图。
& _' v$ A2 K, b% g$ x2、荷载及其组合
7 h* d# {0 K7 U1 i7 h1 y5 ?计算荷载如下：
1）自重
0 d# d& T5 d5 o5 K: a2）人群（3.5kN/m2）
3）汽车 汽—20
' b! M  y! e: n8 a, i$ }4）整体温差：降温30℃；升温20℃
) o8 o7 b) y/ ?% t, x$ M/ z/ S' Z5）索塔日照温差±5℃
3 \& F( t! r4 Y, L6）桥面日照温差+5℃
/ l: R/ I  E& ^; Z荷载组合如下：
组合Ⅰ：恒载＋汽车＋人群
组合Ⅱ：恒载+汽车+人群＋砼收缩+砼徐变+温度影响力
. V5 n  g; v7 K8 Z# @! G3、主梁内力计算
0 u! f1 U: X, |- }& @0 Y: v& N6 p主桥、引桥内力如表一、二所示.
4、主缆内力计算
7 |( A8 ?! j; W: _/ N+ M依公式 得到主缆的水平力：
4 \  E% G' T" y  W: h6 E' i7 [( |
则单根主缆的最大拉力为

) Q1 [- w; g1 d& T7 s- Q0 A选用的313束Ф7的平行钢丝，其破断力为18910kN
则安全系数为：
n＝18910/5670＝3.34>[3]，满足要求。
5、吊索内力计算
1 @6 k0 I( m) N0 o吊索拉力T＝300kN，采用37束Ф5的平行钢丝，其破断力为1140kN
3 c8 o$ _- Q3 [则安全系数为：
  ?& q) I) ~" w$ R5 in＝1140/300＝3.8>[3]，满足要求。
6、主桥主梁钢筋计算
M＝14345kN.M
" q/ |$ H! ^& ^- [) c经计算，需配2x28根Ф32的钢筋。
/ J3 H! |2 ?/ s" w! B主梁裂缝：
＝0.0898<[0.1]，满足要求。