桥梁是一种跨越物理障碍并帮助人们通过障碍的人工结构，她可以是一座形体美丽的艺术品，甚至能成为一个精致美观的雕塑品。例如荷兰首都阿姆斯特丹地标性人行天桥设计竞赛（Amsterdam Iconic Pedestrian Bridge competition）将为阿姆斯特丹中心城区设计一个标志性的人行天桥，以展现当今设计的潮流。阿姆斯特丹是荷兰首都，人口约150万，它被称为“北方威尼斯”，在城市内一百多公里的运河，大约有90个岛屿和1500座桥梁，位于市中心的17世纪的运河被添加到2010年7月联合国教科文组织世界遗产名单。阿姆斯特丹步行桥位于荷兰的Amstel河上，相邻Hermitage Amsterdam博物馆。
桥长90米，其功能包括了一条自行车道、 一条人行道、100平方米的咖啡店、50平方米的自行车修理区域、30个自行车泊位和相应的办公、休息场所。这项比赛的目的是在阿姆斯特丹的心脏地带设计一个地标建筑，它不仅要有具体的功能，也应考虑到城市影响力，努力创造一个新欧洲首都的建筑符号。最终，荷兰阿姆斯特丹标志性桥梁（组织者AC-CA：Architectural Competition Concours d’Architecture）设计竞赛共收到来自世界各国的423件作品，评选产生了三个获奖方案。
一等奖获得者：西班牙Nicolas Montesano, Victor Vila, Boris Hoppek设计方案
1st Place: Nicolas Montesano, Victor Vila Boris Hoppek, Spain
该方案设计了一个中央包围型空间的水广场，船只在由形状界定的空间中穿行，人们可沿着它周围通行。桥梁是简单的圆形并具有钢铁网格外壳，这增强了原创理念的纯净度并证实了这一选择方案的合理性。这是一条浸入水中的圆形步道，被包围的中心水面上时不时有船经过，步行者和自行车会沿着圆形道路穿过河面。钢网壳结构支撑了这个大跨度的建筑物，让它能保持在规定的高度上，使得船能从桥下方通过。
体验：水面上下都可通过，带来了渡河的新方式。桥的水上部分是优雅缓和的斜坡，可以骑行、无障碍通行，通向新的城市空间。下方通行的船只应满足高度和深度限制。由于建筑系统的简单性，大桥可以用当地海军工厂的废弃或回收的造船钢材建造。内部使用木材，具有较低的环境影响，同时提供必要的防潮性能。
室内
夜景
鸟瞰图
功能分析
剖面图
二等奖获得者：法国2:pm建筑事务所设计的“archi made”
Second Place: 2:pm architectures (Paul Rolland, Hans Lefevre Matthieu Bergeret), France
步行桥的目的是连接两岸，使人方便穿行，而它所产生的社会习惯则被忽视了。满足功能比设计更重要。使穿行变得复杂的元素（水）也有助于达成主要的目的：对桥梁的支撑。幻象和神话成为项目的一部分。是谁幻想变成上帝穿行在海面上？那是设计不能忘记的，而是记忆略过了它。利用场地提供的使通行变得复杂但最终帮助通行的水元素，阿基米德利用了物理学。桥分割成几部分使船得以通行。整座桥被分成若干块，中间一块可以充水下沉允许船只通行。船只离开后，下沉的部分将被充满空气，重新上浮，使人可以通行。运河水平面的平整使浮桥得以轻易实现。如此亲水地走过这样一座浮桥将是一种独特的体验。沿桥还设置有防波带，可以平稳水面。人行道浮桥的聚酯纤维容器在充满水时可以通行，中间部分充满水时供船只通行。
体验：这个设计强调了桥的目的性，让它从河岸的一端穿到另一端。河水正好漫过桥面，让经过的路人感觉自己仿佛漂在水面上。离桥不远处设有一个防波堤。为了让船通过，邻近中心的部分浸入到水面以下，而注满空气的钢槽则漂浮在水面上，让人们能够通过。
桥融入到城市文脉中
人们走在桥面上
鸟瞰图
结构分析图
平面图
剖面图
防波堤分析图
浪高与桥之间的距离
三等奖获得者：Velorose及Heyne Tillett Steel设计方案
Third Place: Velorose + Heyne Tillett Steel
主要是由一系列集装箱组成的，这个设计希望提供一个畅通无阻的海上航运道路。桥梁是用回收利用的集装箱组成的，它包含咖啡厅、野餐区和自行车修配间等功能。这个设计通过其动感的形态，缓慢的展开。跑步者和自行车在经过中间桥段时必须停下来或改换其它不同路线。坡道、纤绳和链条连接了各个集装箱，组成了连续的桥梁。人们可以利用智能手机的应用软件查询桥的状态和开通时间。
这是一座美丽、高效、生动的桥梁，它随时间变化，而不只是一个静态的符号。桥梁的设计对桥的周边具有最小的影响，无缝地融入阿姆斯特丹的城市肌理。桥梁由标准驳船、集装箱等即时可得并可再利用的成分和材料构成，具有可持续性。它具有适应性，同时也不排斥高科技。船只优先通行，桥梁随季节而变化。桥梁居民和游客能够观看桥梁的状态、它多样的亮色以及可移动元素（咖啡馆和野餐驳船，或往来的车辆），或是自行车修理处。
桥由一系列可移动的集装箱组成
集装箱
与河岸相连
不断移动的单元体
与河岸相连
集装箱组成了一个连续的桥梁
集装箱开始移动, 让船能通过
与一般的桥不同，这座桥专门为行人和骑车者设计它的一个显著特征就是强调纵向的发展，而不是像其他桥一样都是横向的传统桥设计。桥中部环形的顶部是一个观景台，设有咖啡厅，给人耳目一新的感觉。行人们在休息时可以到这里欣赏阿姆斯特尔河与城市的景色。桥梁的环形钢制构架构成了人行道路，道路顶部封闭，以避风雪。 人们可以选择直接穿过桥，或者沿着环形结构到达观景台，再从另一边下来。
其他设计方案欣赏
其他设计方案欣赏
其他设计方案欣赏——F117战斗机激发的灵感：来自中国的作品
中国的王耀华方案使用环形的钢结构框架来达成桥的跨度上对于结构的要求，同时这种环形的结构也为形式创造了新的可能， 多个不同层次的表皮与环形的钢结构互相缠绕,，并且在互相缠绕的过程中创造了开口和能源机械构件的连接点。 同时，步行桥的功能区， 如咖啡店、自行车停泊区，被这些环形的层次包裹其中.。步行道和自行车道在主流线上互相分开，只在被包裹的功能区中产生联系。
王耀华建筑事务所在阿姆斯特丹设计的“桥V”是一座功能简洁，造型美观的桥。它的螺旋状结构带来独特的美感。桥上有两个平行的通道，分别为行人和骑车者设计。两条通道在桥轮毂状的中部相遇，交通速度慢下来，供行人休息、欣赏桥内部优雅的结构。F117战斗机是性能与美结合的典例，它别致的外形完全取决于对雷达隐形的需要，但同时达到美的效果。阿姆斯特丹的这座桥的理念与F117战斗机异曲同工，寻求结构功能性与美感的平衡。它独特的螺旋状结构使桥梁足够坚固，以横跨河流，而多层螺旋结构相互交叉，把桥的中心缠绕起来。桥上还设有太阳能和风能发电设备，电力自给自足，减少碳排。
王耀华作品特点是运用大量的钢铁复杂的机械组合，很具未来感。但评审团肯定是一片质疑，尤其还是中国~~
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