吉林在建雾凇高架7400t梁体转体成功

吉林市在建雾凇高架桥的20号墩，原地旋转90°与之前已经建好的桥梁完美拼接 重量：7400多吨，相当于41~61个火车头 块头：桥体宽度达到33米，在全国都比较少见 精度：旋转过程中，距离旁边桥体最近时只有十几厘米。　　
　　

　　大桥正在旋转
　　

　　桥体旋转前
　　

　　正在旋转中
　　

　　桥体旋转过程1. 开始转体时，通过两台千斤顶，分别拉动上转盘预留的两端牵引索，像推磨一样，让桥体转起来
　　

　　2.转体梁以每分钟0. 9°左右的速度逆时针旋转。转了8 8 °后，进入“点动”阶段，每动几下都要进行反复核验、检测，最后2°转体，用了近一个小时
　　

　　3. 转体完成后，20号墩桥体与19号、21号距离为2米左右。通过焊接、固结、回填等工序，再通过相应工程将其与两端已建成桥体相连。
　　

　　桥体旋转结构解析
　　
　　
　　　　　吉林市在建雾凇高架桥20号墩转体梁转体成功，这是吉林省第二次实施桥梁转体操作。
　　　　小孩子搭积木的时候，有时会先搭好两端，中间用一块拼板连接。试想一下，中间的“拼板”是一块重达7 400余吨的钢筋混凝土桥梁，怎么将其完美拼接？
　　　　5月23日，吉林市的桥梁建设者们使用转体对接技术，让这段大桥梁平行转身90°，华丽丽地拼接成功。
　　大“拼板”重7408.16吨
　　5月23日零时17分，吉林市在建雾凇高架桥靠近四川路施工现场，20号墩转体梁转体施工工作正式开始。
　　　　这个转体工程，就是要把原本南北向的“拼板”原地平行转90°，变成东西向，同之前已经建好的桥梁形成连接。只不过，这个“拼板”实在太大、太重了———长74米，宽33米，重7408.16吨（14816320斤）。
　　　　这个重量是什么概念？“绿皮车”火车头的重量一般在120吨~180吨左右，这个“拼板”相当于41个~61个火车头重量。
　　　　5分钟过后，肉眼几乎没有看到转体桥梁在转动，但下方的操作数据说明，它已经转了4°。20分钟后，依照旁边的参照物，可以看到转体桥梁已经明显转方向了。
　　　　中铁17局桥梁技术专家刘继龙介绍，转体梁正在以每分钟0.9°左右的速度逆时针旋转。
　　　　“在西柏坡，我们搞过1万多吨的转体对接。吉林市这个7400多吨的并不是很大，但这个桥体宽度达到33米，这在全国都是少见的。”刘继龙介绍。
　　同旁边最近时只有十几厘米
　　两端都是已经固定的桥体，中间的20号墩桥体旋转直径为37米。这个转体操作，要求就非常精细了。
　　　　昨日1时32分，旋转已达约70°，同东侧的21号墩桥体最为接近。在21号墩桥体上可以看到，其突出的钢绞线同20号墩桥体右上角距离只有十几厘米。此后，转体继续旋转，同21号墩桥体距离逐渐增大。如此规模的钢筋水泥建筑，设计之精细，令人叹为观止。
　　　　2时04分，转了88°后，为了防止转体过度，下方在预定位置焊接限位装置。此后转体开始进入“点动”阶段，每动几下都要进行反复核验、检测，确保转动合乎设定，防止出现偏差。最后的2°转体，用时近一个小时。3时整，宣布转体成功。转体完成后，20号墩桥体与19号、21号距离为2米左右。
　　　　随后及接下来一段时间，项目方还要对现场精调，封盘浇灌混凝土、完成转盘结构固结、19号和21号墩预应力悬臂梁与20号墩水平转体进行合龙、安装护栏等工作。
　　■技术解析
　　为啥要转体对接桥梁？
　　通常的大桥建设，多采用悬臂浇筑法施工建设。也就是先建立桥墩，然后在两侧设置工作平台，平衡地逐段建筑钢筋混凝土梁体。雾凇高架桥的19号墩、21号墩桥体就是这样建造的。
　　　　“20号墩桥体情况最为特殊，需要横跨铁路，所以采取转体对接方式。”吉林市政府投资建设项目管理中心副主任孙明东介绍，因20号墩桥体需要跨越沈吉线、长吉城际、长图线等数条铁路，空中作业有安全隐患，所以在设计伊始，就决定采用转体对接方式。简单地说，就是先将20号墩与铁路平行方向施工，建好一个大T型梁体，再逆时针转体90°与19号墩T构梁体合龙。
　　　　“现在转体对接技术已经很成熟了，现在全国高架桥建设遇到铁路，都使用这种方法。”中铁17局集团有限公司吉林工程有限公司执行总经理温先生介绍，这是我省第二次使用这种技术建桥。第一次是在四平，但是规模比这次要小得多。
　　是怎么转身的？
　　如此大“拼板”，钢筋水泥建筑，怎么就能轻松转90°呢？温先生介绍，这主要是利用了磨盘的原理，更形象地说，像是旋转餐桌。
　　　　简单来说，桥梁转体的关键结构，是20号墩底部的转盘，学名叫做转动球铰。它就像旋转餐桌两层桌面间的转盘，可以让上层“餐桌”转起来。
　　　　在20号墩建设中的第一步，就是挖基坑，建好稳定的基面，浇筑一个下承台，同时预留球铰的支架和滑道位置。
　　　　第二步，将下球铰安装固定在骨架上，这样直径3米的下层转盘就有了。样子就像一个盘子洒满了黑色钢珠。
　　　　第三步，分块安装、固定滑道。铺好支架后，再铺上滑道面，0.9米宽的环形滑道就准备就绪了。
　　　　第四步，安装上球铰面。密封连接后，上、下球铰面几乎合二为一，一个特殊的“餐桌转盘”就有了。通过安8对防倾覆混凝土钢撑脚，及其他工序，一个直径7.2米，高0.8米的转台就形成了。
　　　　第五步，上转盘建设相对容易些。就是钢筋混凝土结构，是不太标准的正方体，横桥向长8.5米，顺桥向长7.8米，高1.7米。建设时需预留两端牵引索，然后布设支架，建设桥墩、桥体。
　　　　第六步，开始转体时，通过两台千斤顶，分别拉动上转盘预留的两端牵引索，像推磨一样，让“旋转餐桌上层面”转起来。当然，这个上层面连着的是桥墩和桥体，从而实现桥体转体。转体完成后，通过焊接、固结、回填等工序，再通过相应工程将其与两端已建成桥体相连。
■延伸阅读　　雾凇高架桥
　　雾凇高架桥是吉林市规划快速路网的重要组成部分。据孙明东介绍，按照吉林市政府规划，吉林市正在打造一条东西向的交通大动脉。雾凇大路包括在建的雾凇西路、已建成的雾凇中路和建成一部分的雾凇东路。
　　　　其中，雾凇东路与雾凇中路连接处，吉林大街立交桥至四川路段，就是雾凇高架桥。全桥长838.73米。桥幅设置为部分区段双向六车道，标准宽度25米。
　　　　“雾凇大路建成后，吉林市就有了第一条东西向的交通大动脉。所以，雾凇高架桥早日竣工意义非凡。20号桥墩这次成功对接，也标志着雾凇高架桥距离竣工又加快了脚步。”孙明东介绍，雾凇高架桥工程预计将在今年8月31号竣工。

有无下转盘设计图纸，大家交流学习下噻！