3月18日，嘉绍大桥六座完工的主塔清晰可见，大桥施工现进入最后冲刺阶段。据介绍，大桥建成后，绍兴到上海的车程将缩短近一半。
嘉绍大桥为六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉桥，其中主航道桥为六塔五孔全长2680米的设计，建成以后将是世界上最长最宽的多塔斜拉桥。大桥于2008年底动工，是继杭州湾跨海大桥之后第二座跨杭州湾大桥，总投资约139亿元。其中跨越杭州湾部分长约10公里，设计时速为100公里。新华社 图
昨天下午，嘉绍跨江大桥工程建设指挥部办公室透露，杭州湾上的第二座跨海大桥——嘉绍大桥计划于今年6月底建成通车，从绍兴到上海的车程将由现在的3小时缩短至2小时以内。
与宁波杭州湾跨海大桥相比
它更宽更壮观
嘉绍跨江通道是沈(阳)海(口)高速公路的组成部分，也是浙江省高速公路交通规划中跨杭州湾的第二个高速通道。
它全长69.416公里，北起海宁，南接上虞，由三部分组成：嘉兴地界约44公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界约15公里的高速公路连接线，与杭甬和上三高速公路交会；中间跨江部分就是嘉绍大桥。
与36公里长的宁波杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短很多，大桥桥长只有10.137公里，但其路面更宽、桥塔更高、外观更壮观。
先说桥面宽度。从设计到最后确定，嘉绍跨江通道一次性采用双向8车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米(含布索区)，而宁波杭州湾跨海大桥仅双向6车道标准，桥面宽度只有33米。
再说壮观。嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的6塔独柱5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。
据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后将是世界上最长最宽的多塔斜拉桥，主通航孔能满足通航3000吨级集装箱船的需要。
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