新规范箱梁横向计算问题

在对箱梁截面进行横向计算时，采用的活载是用车道荷载还是车辆荷载？
还是两者取不利者？

不是说总体计算用车道荷载，局部计算用车辆荷载吗？
不知道对不对？

车辆荷载，这是确定的，桥博和桥梁通也是这么算

按照车轮等代成均布荷载计算应该是比较准确的，车轮等代均布荷载直接按规范手算就可以了，规范上写的很明确的，然后自定义加荷载

车辆荷载，规范上写得很清楚，局部计算是采用车辆荷载，整体采用车道荷载。

对不起，请教一下，手算横向分布怎么算阿？

好像这个帖子比较久了，路过的有知道的请帮一下忙啊，不胜感激

车轮等代均布荷载是什么等代的啊....

应该使用车辆荷载,因为是横向加载,横向分布系数不是真正意义上的横向分布系数了,求纵向一列车的支反力,所以.对上部结构而言是全桥整体受力.

箱梁求横向分布系数的最终目的是求荷载增大系数。。
感觉修正偏心压力法是比较准确的。。。
不过算起来比较麻烦
桥博的计算方法是一种片安全的计算了
感觉应该淘汰。
用更准确的方法计算

车辆荷载，另外别忘了局部的冲击系数1.3。

采用横向分布系数计算

车辆荷载，计算得出车轮荷载在悬臂板及两腹板间的单向板加载时的荷载分布宽度，从而得出各工况对应车轮荷载的集中荷载。

新通用规范p24第六条说的很清楚，“车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图4.3.1-3布置车辆荷载进行计算.

我不习惯用桥博的横向框架计算刚编了个EXCEL。里面考虑的比较粗，a的折减基本是考虑了L>3的情景，所以取了（2L/3+d)/2.传上来大家指教。