挪威于尔维克哈登角峡湾哈登角大桥

                               
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　　哈登角大桥（Hardangerbrua），挪威于尔维克（Ulvik，Norway）跨越哈登角峡湾（Hardangerfjord）的大桥。

                               
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　　此桥全长1380m，主跨1310m，比美国旧金山著名的金门大桥（Golden Gate Bridge）主跨还长95米，但不及丹麦主跨为1624米的大贝尔特大桥（Great Belt Bridge）。该桥桥面宽20m，双向两车道，并设置了自行车道及人行道。悬索桥主塔高达186米，桥下至水面净空约55米。

                               
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　　大桥于2009年开工建造，目前已进入主桥钢箱梁吊装阶段，按计划将于2013年竣工，建成后将成为挪威最长的大桥，也将是世界第9长的悬索桥。大桥位于挪威西南部，距卑尔根（Bergen）西海岸100公里，项目建成后，将取代现有的渡轮，将奥斯陆（Oslo）和卑尔根之间的行车时间大大减少，极大地有利于当地的交通发展，有效提升当地的交通运输能力，同时会成为挪威西南角的标志性建筑。

                               
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　　2012年8月1日，由中国企业振华重工（ZPMC）承造的哈登角大桥主体钢结构项目竣工发运仪式在振华重工长兴岛生产基地举行。挪威驻沪总领事、丹麦驻沪总领事出席竣工发运仪式。

                               
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　　该项目共计7800吨主体钢结构，全部钢结构均正式通过业主方挪威公共交通管理局（Statens  Vegvesen）验收，全部达到设计标准。这标志着由中国制造、符合欧盟标准要求的钢结构桥梁首次进入北欧市场。当前国内经济下行压力较大，中国桥梁建造企业纷纷通过调整结构，提高技术含量，向发达国家输出高技术含量的基建产品，拓宽企业发展空间。

                               
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　　业内人士认为，此前振华重工在钢桥梁领域承接了被业界视为最高难度、同时也是美国西海岸地标性建筑的旧金山-奥克兰海湾大桥（San  Francisco - Oakland Bay Bridge），具备了制造像美国标准这样高难度的钢桥建造实力。

                               
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　　挪威哈登角大桥业主方为挪威公共交通管理局，由丹麦工程公司MTH总包，振华重工承接全部桥面钢结构制造。主桥钢箱梁共有23个船运段、109个节段，宽度18.5米，高度3.25米。

                               
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　　挪威哈登角大桥的材料、制造、焊接和检验全部按照欧洲标准进行，对中国企业振华重工来说，又是一项全新的挑战。2009年7月，振华重工与总包方丹麦MTH公司签署项目合同，在开工前做了大量的焊工培训和焊接工艺评定工作，扎实的准备工作获得丹麦总包方和挪威公路局的认可。

                               
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　　项目于2010年3月正式开工，该项目全过程制造执行精细化管理，从质量、安全、工艺、进度等各个方面入手，打造了又一项精品工程。

                               
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图文资料来源——
http://eemap.org/id/138477
http://www.panoramio.com/photo/71939422
http://www.panoramio.com/photo/58075874
http://mth.com/Projects/SteelBridges/HardangerBridge.aspx
http://pinterest.com/pin/89509111314804619/
http://skyscraperpage.com/cities/?buildingID=99253
http://cn.webcams.travel/webcam/1308217827-天气-R7:-Hardangerbrua-(Bygging-av-ny-Hardangerbru)-Bu
http://www.chinabridge.org.cn/article-1368-1.html
http://www.chinabridge.org.cn/article-1361-1.html