CJ11-2011 3.0.13条是错误的

3.0.13条"应采用作用效应的标准组合、作用短期效应组合（频遇组合）和作用长期效应组合（准永久组合）"是错误的。应为"应采用作用短期效应组合（标准组合）和作用长期效应组合（准永久组合）"

你看看条文说明。本来有三种荷载形式，即：永久荷载、短暂荷载、频遇荷载。你就简单地分作只有两种。例如：连续梁施工时，不管采用哪种方法施工，短暂荷载形式是不一样的；挂篮施工，考虑最多的是悬臂浇筑混凝土的负弯矩配索问题，而这些配索在桥梁完成之后不一定都能用得上；顶推施工，考虑最多的是梁在正负弯矩不断变化的情况下的配索，而到了桥梁合拢后，还要去掉一些配索。我们把这些荷载称之为短暂荷载效应；频遇荷载当然是指地震、撞击等偶然荷载效应。

这个问题这么理解：短期组合对应的其实是频遇，简单理解为考虑一定的概率，在活荷载标准值基础上乘以频率系数，比如0.7等，得到活荷载的频遇值；长期组合对应的是准永久，在活荷载标准值乘以准永久系数，得到活载的准永久值。
7 q2 |4 b% y7 `8 Y! b  ?而标准组合，其实是标准值组合，也就是不带频遇值系数或者准永久值系数，看的是应力结果，其实是对承载能力的补充，就是铁路上的容许应力法。
6 m3 j- Z6 o- Y$ ]楼主不能把短期组合（标准组合）混为一谈。

对于组合荷载的分类都有很清楚的界定。好好琢磨里的 每一个字。

看看最新的工程结构可靠性设计统一标准,里面的标准组合就是短期组合.准永久就是长期组合.新的<混凝土结构设计规范>中也是这样的.

zhouyxcs 发表于 2012-5-9 11:33

                               
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看看最新的工程结构可靠性设计统一标准,里面的标准组合就是短期组合.准永久就是长期组合.新的中也是这样的.

公路桥梁规范D60 D62中，没有给出【标准组合】这个词语，其实是存在的，我们在设计时考虑这个组合的砼压应力和钢束应力。
3 v! d& e7 ^4 C) ]/ _这个和短期组合的意思截然不同。不可混为一谈。
! Z( p' J6 N7 t8 _7 x0 F) m9 k至于你说的那俩规范，暂时没找到。我想工程结构可靠性设计统一标准，是更高层的规范，指导公路的，公路规范不会和它冲突的。至于混凝土规范，那是建筑中的，在这没有必要参考。
另，规范不是死板硬套，扣字眼的，公路规范里很多都是模糊的。举个简单的例子，在D63中，描述跟你说的差不多。提出了和D60 D62中计算上部结构时不同的短期组合界定。其实这个新【短期组合】就是D60 D62中的标准值组合，名字可以这么叫，但组合系数都不同，肯定不是一个意思吧？！
上面说的是公路规范，城市桥梁的规范跟这个几乎是等同的，还没发现新的说法。
6 x! L7 Z# r' z: w所以，楼主说的那个地方，我觉得没什么问题。
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楼主不能把短期组合与标准组合混为一谈。

建议楼主把《混凝土设计规范》（GB 50010-2010）好好翻翻，它里面P12就提到了标准组合。
7 x: i7 U" b" Z《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）和《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2011）里面也把标准组合、短期（频遇）组合、准永久组合做了规定。
0 C2 y6 o0 c: W- v所以房建对此是没有疑义的，标准组合和频遇组合是两种不同组合。
' O- C/ f; U) a: x至于到公路工程，《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999）确实没有提到标准组合，但是在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）里面对于应力验算采用的都是标准值，等于是标准组合。
0 s" E8 g6 E* s' W0 M个人的理解，现在公路工程在转向以概率理论为基础的极限状态法设计时，还需要完善，荷载组合名称方面只是一个方面。

我觉得还是理解的原因吧，好好理解下吧