自锚式悬索桥简介

file:///C:/Users/REDFLAG/AppData/Local/Temp/artEE31.tmp早在1859年，奥地利工程师约瑟夫·郎金就写出了悬索桥“自锚”的设想，美国工程师查理斯·本德在1867年申请了自锚式悬索桥构思的专利。

file:///C:/Users/REDFLAG/AppData/Local/Temp/artEE42.tmp1915年德国建成主跨185m的科隆-迪兹桥，它是采用木脚手架先架钢梁，后挂主缆的。选择这种桥式的主要理由除美观外，是担心地质条件不允许修建锚碇。

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file:///C:/Users/REDFLAG/AppData/Local/Temp/artEE43.tmp基于同样理由，德国在1929年建成主跨315m当时欧洲跨度最大的科隆-米尔海姆自锚式悬索桥。后来的发展，除了因为它没有锚碇，还因为它按弹性理论假定进行设计比较简单。

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file:///C:/Users/REDFLAG/AppData/Local/Temp/artEE44.tmp1990年日本建成主跨300m的北港桥，1999年韩国建成主跨300m的永宗桥。

我国在2002年建成主跨70m的桂林丽君桥，它是我国第一座自锚式悬索桥，2002年7月开工的苏州竹园桥（40+90+40m）我国第二座，天津子牙河桥（46+115+46m）是第三座。
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2 h; V( I. y* d5 s) L, z$ Q( E“自锚”即不需要一般悬索桥的巨大锚碇，主缆锚固于边跨主梁的跨中或端部，由主梁承担主缆的水平分力和竖向分力。为此必须先架梁，后挂索。它的主要优点除美观外，节省了巨大锚碇的工程费用，也给软土地基不便建造锚碇的桥址提供了修建悬索桥的方法。由于它的施工程序与悬索桥恰恰相反，主梁又要承担主缆传递的力，故只能达到中等跨度。跨度再大就不经济了。

自锚式悬索桥的另一特点,即为了减小主梁承担主缆的水平分力,往往加大主缆的矢跨比,例如北港桥(日)为1:6；永宗桥(韩)为1:5；中国丽君桥为1：5.49，这显然大于有锚碇悬索桥1:10的矢跨比。由于跨度较小和主缆直径相对较小及主缆如此陡峻的纵向坡度，不可能采用常规的紧缆机、缠丝机、缆载吊机等大型机具进行施工；先架梁，后挂索，可以不必采用传统悬索桥的猫道进行挂索。

刚好在设计自锚式悬索桥，苦于资料少，真是雪中送炭！
多谢了！

我的毕业设计做的就是自锚式选索桥，看到这个题目好亲切啊，呵呵！
( G! m- O; ], u  f' b我这有很多自锚式选索桥的资料，需要的说明一下要那方面的。
全传上来太大。

先挑经典的传一部分：

混凝土自锚式悬索桥模型试验研究

桥梁的先辈啊啊。。小弟新手。。。

大跨径自锚式悬索桥受力分析
谢谢BDB2008
正在计算一个268米的自锚式悬索桥
不是太懂
$ P) k% E: r) r7 v0 X# V进展很缓慢
/ T% R5 b4 k& V& d2 E搞定了一定得拿出来和大家谈论讨论
后来人就不用走这么多弯路了

建议去看看杭州江东大桥，是空间自锚式悬索桥，跨径260m左右

自锚式悬索桥的空间缆索

广东佛山的平胜大桥（独塔），湖南长沙的三叉矶大桥（双塔），均是国内近年修建的自锚式悬索桥。

大连金湾桥，全国首例混凝土自锚式悬索桥。

柳州ovm公司一个人做得ppt，开始还以为是产品介绍呢。

感谢独自等待+zhang732000+bdb2008！目前在做一个混凝土自锚式悬索桥！
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) E8 w" ~+ f% H6 L" \( x等我的结果出来给大家共享啊！

自锚式悬索桥倒是总是听说，自己没有真正见识过，学习一些，多谢了

非常宝贵的资料，楼主的无私奉贤感人！