组合梁混凝土桥面板设计计算 讨论

   大家都知道混凝土桥面板在整个组合梁中占有十分重要的地位，桥面板的设计是否合理决定着组合梁能否发挥其最大的优势。组合梁桥面板的计算依据正交异性钢桥面的三大体系，我觉得可以分为两大体系，一是整体荷载作用下的主梁体系，二是轮载局部作用下的桥面板体系。
    我想问问各位大侠在设计计算桥面板的时候是考虑哪些因素的？
                            桥面板的计算疲劳的影响占得比重很大吗？
8 B9 Y# d$ r/ i2 w% N+ v0 [                            在局部轮载计算时是否要考虑连接件的影响？

     想听听大家大牛的想法。

我也觉得对于设计院在进行设计桥面板时应该分成两个体系来进行叠加进行计算，当然指的是宽箱组合梁，若是普通的桥面板就没有必要叠加了，分开计算即可。

我的一些想法，供大家讨论：
7 Y% P# l5 y/ y" l# l. U9 @* l设计计算桥面板时需要考虑的因素
4 r7 {2 k. t1 R) m+ q1、横桥向：桥面板是否可以简化为单向板计算，受腹板间距、横隔间距影响，先要确定简支板、连续板、悬臂板的计算跨度；
) h3 c3 F( y/ w* D                 推算桥面板的设计弯矩，拟定桥面板的最小厚度，布置横桥向钢筋（预应力筋），设计桥面板梗腋；
) M! F3 h, J, M, D# t+ d0 m! v3 f2、纵桥向：桥面板的有效宽度问题，跨中墩顶各采用多宽；
                 桥面板的收缩、温差、徐变影响；
  O$ B+ e/ C1 K5 e- j  k. T! @6 K" [                 桥面板连接件附近横向钢筋配置，影响桥面板的纵向剪切承载力；
                 负弯矩区桥面板的处理方法以及相应的施工顺序和措施；