温州动车追尾事故

7月23日晚上20点34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，目前事故已造成32人死亡。

7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场搜救。当晚，在杭州往温州方向双屿路段下岙路，动车D3115次车厢脱轨掉落桥下。

以下内容转载自铁路论坛

本人用朋友的号上来发帖，刚刚看到新闻，有几个疑问：
1、可能是信号设备的问题（地面和车载具体是哪里我猜不出来）。D3115失去动力后速度降下来停车，停在区间，信号设备应该可以反映出该车的位置，并向 D301发送信息，D301应该收到前方有几个区段空闲的信息（应该叫ATP还是什么，我不懂），D301的车载设备会根据这些信息绘制出速度曲线，可有效的保证在有车的区段前一个区段速度为零。为什么会追尾？信号设备的故障-安全原则都没有满足？
2、动车的制动系统应该是电阻式制动，相对来说是比较可靠的制动方式，D3115我猜想是失去动力后安全制动了。那么分析原因可能是D301司机的问题，
3、D301为什么没有制动或是制动后到D3115所在区段时速度任然不为零，才造成追尾，是制动装置失效或效果不好，没有达到车载系统程序计算的制动效果？
3、司机操作问题？信号设备问题？制动系统问题？制动装置材质问题？或别的原因？

  最后愿受伤的人很快康复，遇难的人一路走好。

PS：  大反思 大检查又来了！！
  4月   反思  4.29  
    5月   安全大检查
  6月   安全教育月  各种检查反思多如牛毛
  7月  安全专项整治 各种反思 各种检查

新生物，还需要一段时间来熟悉这个“急于求成”的世界。

redflag 发表于 2011-7-24 08:48

                               
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以下内容转载自铁路论坛

【铁道部2007年称已研发出动车防追尾系统】
　　这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
　　我们几乎可以坚信“自主研发”了……

——http://news.cctv.com/xwlb/20070413/105604.shtml

哎，这下怨不得人家日本人笑了，山寨、made in China真的不可靠！

出现这样的事故，桥梁结构没受什么影响，看来桥还是不错的。

这些动车运行多久了？
代价很惨重！血的教训！
听说最新的动车设计速度380，试运营期间由于达不到，改为280，而且空调还坏过 跟闷罐一样
哎。。。。。。。。

这几天，事故也太多了  
巧合，还是必然，这是一个问题。。。

事故频发，中国人真的“伤不起”啊！

高铁是催熟的瓜果梨桃，其实路桥工程很多也是，所以有些味道不地道也是正常的

哀悼！一个会不断反思的社会才会是一个不断进步的社会

搞不懂的是 为啥要就地把车厢给埋了 难道不进行详细的调查  收集事故资料？

中国铁路真的很牛吗？

事故已经发生，希望是最后一次！

事故调查　　国务院调查组调查D3115司机
　　南昌铁路局证实，同时接受调查的还有各工种相关工作人员
　　昨日，南昌铁路局相关工作人员表示，在追尾事故中，前车D3115次列车司机正接受国务院调查组的调查。
　　各工种人员接受调查
　　昨日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。
　　该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。
　　对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。
　　事故或与工务电务有关
　　南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。
　　西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。”
　　据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。”
　　温州警方否认“调度员被拘”
　　昨日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。
　　网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。
　　安监局今日举行事故分析会
　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨日上午9点多、下午2点多，记者分别在事故现场看到，每隔20分钟或半个小时就有一列动车经过，但是车厢比较空，乘客不多，而且速度比较慢，经过的列车都会鸣笛警示。
　　记者在现场看到，几节受损车厢还在现场，但是工作人员已经停止了清理，现场只有几个警察在守护，在离车厢几十米远的地方拉起了警戒线。现场工作人员说，剩下的几节车厢将会被分解运走，但是目前还没有开始。
　　另据记者了解，国家安监局将在今天上午在温州召开一次现场的分析会。