桥博横隔梁计算

我在用桥博计算横隔梁的时候遇到一个问题，汽车荷载横向分布调整系数该怎么加？

桥博V3手册中说：   此时的横向分布系数，已经不是真正意义的横向分布系数，它的大小就是一列汽车（或一辆挂车）对这个横向结构的作用力的大小。

我看另一个资料上说：汽车荷载横向分布调整系数可取纵向一列车的最大支反力(该值可由纵向计算时，使用阶段支撑反力汇总输出结果里面，汽车MaxQ对应下的竖向支反力，除以纵向计算时汽车的横向分布调整系数来算得)，进行最不利加载。

个人理解，如果按照桥博手册中的说法就是我们在进行纵向计算的时候，汽车横向分布调整系数填1.15，计算得到的汽车MaxQ对应下的竖向支反力，作为汽车横向分布调整系数。不知道这种理解对不对？这样算出来的结果会比资料上说的要大。不知道各位高人在计算的时候都怎么取值的？

   横梁为何要乘以1.15.整体箱梁纵向整体计算的时候才考虑乘以1.15.

sukewin 发表于 2011-7-8 16:28

                               
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横梁为何要乘以1.15.整体箱梁纵向整体计算的时候才考虑乘以1.15.

我后面又查了一下，好像算横梁的时候就是不用乘以1.15，多谢了

1.15是活载不均匀系数，在纵向模型计算求解横向反力的时候，是不需要乘这个系数的，当然在横梁计算过程中就更不需要这个系数了。