关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

5 L. x$ u1 I+ Y% h( j
通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
根据描述，我得到的是：
阻尼变大——振幅变小
5 e8 r8 x% F+ X% V& H2 s跨径变大——阻尼变小
最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
4 t4 C9 S7 g$ |其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
不明白这段的解释，请高手解答！~
) Q* |  G4 \- E* o( g( d# B谢谢！~
) b) W7 F) I/ B5 d6 G

【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
) }1 k2 q/ T4 R, s下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
% P5 j; s5 ?' C9 P: T1 V5 u' {如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
8 `; y# |+ o" O( r2 K5 {只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？

% S, ^7 c" ]0 r

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

                               
登录/注册后可看大图

/ F* E' c( N* \【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。
! F7 N% \. U2 K1 d