关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

joppasd123... 发表于 2011-6-9 11:36:13 | 显示全部楼层 | 阅读模式
本帖最后由 joppasd1230895 于 2011-6-11 14:48 编辑
) N, L5 O# a4 f8 p$ t+ K# \6 `% u" l1 n" R6 U6 E" {6 v
通用规范82页,4.3.2条第一段,关于汽车冲击系数的描述。! Q( g0 y$ z$ x- [
根据描述,我得到的是:9 ~# `8 z: u$ v( ?, V* \
阻尼变大——振幅变小9 E: a5 c6 z) h+ u5 g' T, \( K; O! ?2 v
跨径变大——阻尼变小
0 A" e5 K* N; n- l最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度,减小共振影响呢?4 F2 _+ F, v# m& t! q
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大,阻尼变小,应该是增大共振影响呀!~- U+ \. k: ^) ?4 n2 ~1 |/ R$ i
其中,难道增大共振影响是减少共振的意思?2 D3 c+ V7 W  h$ h) m. Q. q3 T
不明白这段的解释,请高手解答!~2 T- c' V7 G0 l  g2 ]5 A. A- b
谢谢!~# |1 B+ f* u3 f' v1 O3 r
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5222查看2评论

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56:29
【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
9 A& m2 _2 T, `; x# c* v* r7 I7 y3 s下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度,阻尼变小,振幅变大
* X$ G7 s# A; L2 Q) C, q9 P7 E7 j7 d但是不能说,【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响,他只是在一定程度上使阻尼变小,从而【减小】共振影响,更是不对的。
+ q' g: U% ^4 k. [# |1 ]如果说,简单的增大纵向连接刚度,比如在不加跨度的情况下,加纵梁,增大梁截面等等,那肯定是【减小】共振影响。  h- `$ b! ^  L$ j5 W
只能说是跨径变大,桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗?
% `( f$ A8 R" A5 f; L. V, a
3 c" S8 n& G1 P+ f3 n& T

点评

en ```  发表于 2011-6-11 13:41
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joppasd123... 发表于 2011-6-11 14:59:55
seulqs 发表于 2011-6-10 20:56 ( E( h( |! N4 r2 y! @
【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错* f! L& k8 n) Z$ H$ j) k
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...
3 Y2 T' P' \/ `$ ]1 O
明白了。谢谢啊!~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。1 {* Q5 \9 v0 O$ F( q6 f" o# J
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