【技术简介】延长桥面板

资料来自日本桥协网站
考虑桥梁行车的[支承类型]延长桥面板的开发
概要
     大型车辆通过桥梁时，伸缩缝的高差产生车辆振动、噪音，振动也传达到梁体(图1a)。
因此，现在采用在道路方向延长桥梁的桥面板、伸缩缝远离桥梁，使得振动在路基中扩散，上桥之前振动逐渐减少的延长桥面板施工方法(图1(b))。以往的「面状支撑]由延长桥面板代替，与下部设置滑动支承的新【延长桥面板】(支承类型)(图2)。本案是与独立行政法人土木研究所的共同研究成果。


新型延长桥面板的特征
①减振型钢明显。
②活荷载、温度变化、地震作用时可滑动。
③既有桥梁改造，可半幅施工不断交。
④满足纵横坡设置要求。
⑤满足维护管理空间要求。
⑥外包混凝土的端横梁可安全支撑一般桥面板和延长桥面板。
⑦桥梁结构端支点采用金属支座防止沉降。
⑧滑动支座采用廉价的橡胶滑动支座。

减振效果确认
常浪桥（图3）的支撑延长桥面板（图4、照片1）、通过行车试验验证振动降低效果。如图5所示，确认桥体传播的振动大幅度降低 (降低约10分贝)。




【延长桥面板的设计】
延长桥面板的性能要求：
①充分降低车辆上桥时在伸缩缝发生的振动。
②对主梁作用的活载不会使延长桥面板端部翘起。
由此规定了延长桥面板长度如表1所示。

现在，延长桥面板的合理化构造研究正在进行，如设置承托构造、确立耐震设计法、不同桥梁形式、纵横坡，斜角等种种设计条件适用的延长桥面板构造，基于3维振动分析的交通振动性能评价等的讨论。

令一种类似结构参见【整体式桥台】
http://www.bridgehead.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=37729&fromuid=5962