跨运河最长桥梁主桥建成

跨运河最长桥梁主桥建成
2011-04-12 10:14   来源：中国江苏网   作者：黄媛媛

                               
登录/注册后可看大图

　　中国江苏网讯：记者昨从我市公路处获悉，全长8.4公里的新民滩特大桥主桥及东侧引桥已经全面建成，西侧引桥主体结构施工正在进行中。据了解，横跨京杭运河和高邮湖漫水公路的新民滩特大桥，有望成为跨京杭运河的最长的一座桥。按照计划，将于明年上半年全线通车，今后省道333将不再因汛期泄洪而中断，这意味着，高邮湖两岸居民将彻底告别汛期漫水公路不能通行的历史。
　　解决汛期不通行问题
　　高邮湖东西两岸居民出行，最便捷的就是漫水公路。但是每年汛期，漫水公路都会因上游泄洪而成为一片汪洋，无法通行，给湖两岸居民的出行带来很大不便。
　　“漫水公路每年至少要封闭3个月以上。”市公路处负责人介绍，高邮漫水公路是全省省级干道中唯一的发水季节封闭不通行的道路。每逢雨季汛期，漫水公路必须漫水行洪，每年漫水公路穿过的高邮湖新民滩都是白茫茫一片。从湖东的高邮城到湖西的菱塘回族乡，从漫水公路经过车程只需20分钟，但漫水季节绕行扬州城，至少两小时。
　　横跨大运河和高邮湖
　　高邮湖东西两岸全年通行是两岸居民多年的愿望，但是，在新民滩上建特大桥涉及到南水北调、淮河入江水道泄洪安全、湿地保护、航运通道、运河堤防安全等诸多难题。按有关规定，新民滩作为泄洪入江水道，动用一草一木要经国家淮委批准，高宝邵伯湖湿地保护区内不能有公路设施、不得设立固定的拌和站或浇筑场。同时，新民滩上架大桥，可能增高水位1.85厘米，一系列难题让交通部门感到为难。
　　高邮湖两岸居民汛期出行难问题，受到扬州和高邮两级政府及交通部门特别关注。2006年以来，经过数百趟奔走国家淮委、国家南水北调指挥部、省交通厅和环保厅等部门，最终，项目得到顺利推进。2008年5月，《333省道高邮段扩建工程预可行性研究报告》终于通过审批，高邮湖上架大桥的愿景成为现实。
　　跨京杭运河最长桥梁
　　据介绍，333省道高邮段跨京杭大运河新民滩特大桥工程项目，起自拟建的珠光南路，经高邮市城南、八里松油库北侧，上跨现在的237省道(即老淮江公路)、京杭大运河、新民滩，从333省道高邮湖西段漫水公路北侧约1公里处平行经过，全线按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时，其中特大桥全长约8.47公里，桥梁宽26米，漫水公路段全线高架。工程概算总投资约7.5亿元，建安费用6.6亿元，计划2012年上半年建成通车。
　　新民滩特大桥之长，在全国省道中应该属于前列，有望成为跨京杭运河桥梁中最长的一座。市公路处负责人介绍，大桥全长约8.47公里，其中横跨高邮湖面有两公里，全线仅箱梁即使用了1912只，桥跨最长达110米，最重的箱梁重达150吨。
　　昨天，大桥项目办负责人告诉记者，经过两年多建设，新民滩大桥主桥体已基本建成，是目前扬州段横跨京杭大运河最长大桥。