关于涵洞明暗划分

LXY347 发表于 2006-8-16 11:45:18
新手上路,在这里学到了东西啊,以后我会常来学习的,各位高手多多发表高见啊.4 H. Y1 u: U3 H/ \8 X/ j
希望哪天我也能发回"高见".  :P
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qxjxh 发表于 2006-10-5 09:20:55
规范应该修改了!!!!!!!!!:L
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zrxu 发表于 2006-10-23 16:05:44
计算方法不同的,明涵受活载直接作用影响较大;暗涵受顶部填土压力和活载共同作用,视填土高度的不同而不同。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:18:14
原帖由 yunlong3000 于 2005-11-24 20:06 发表5 r) W3 p8 i# L6 `: ~6 S
公路桥涵设计手册《涵洞》(人民交通出版社出版发行;1993年5月,第一版;2001年4月第一版第4次印刷)第三页中指出:“涵洞按洞顶填土情况可以分为明涵和暗涵两类。明涵是指洞顶不填土的涵洞,适用于低路堤,浅 ...

7 J7 k2 H' ?5 y6 g% }2 t9 t! P) }/ J- F+ C+ P

  g3 h3 _5 m  ^) m; n. I楼主说的很有道理,在高等级公路中,如果填土高,不满足路面厚度的话,无法对基层面积进行碾压,施工单位会要求修改设计。( W4 P9 ~" K: c8 E

* e3 \. w0 P' ~4 j' K' J+ I现行规范是有些不适用了,下次进行规范修编时,一定要提出修改意见。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:22:40
原帖由 辉仔 于 2005-11-29 17:18 发表1 [7 T7 {8 @) L7 c
还有我觉得桥规也有问题,说超过五米的就不叫涵洞,那多孔涵洞就不叫涵洞了吗??
- y; D- N0 J& G! k  x

% r2 q6 C$ L  `; O. p2 }0 ?多孔8米以下,也叫涵洞。6 j9 @% Y! D5 T( @& c% w5 ?1 x

) ~8 v  \9 P0 X( _4 s4 [4 B7 l其实不用太教条,福建省涵洞标准图能到7米。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:33:55
现有明涵设计理论,盖板是以相互铰接,考虑横向分布系数计算的。
8 R: ^: i# X0 G3 r. A ) J/ A2 B+ d6 t
而实际工程中,当跨境小于10米时,会出现“单板效应”,即所有作用均由单块板承受,由此出现的开裂问题也不由为奇。! m9 ?2 d& a/ K& h4 ^+ N# o8 U
& @# q4 k# k1 w+ a
我认为,国内现有明涵盖板标准图尺寸普遍偏小,配筋普遍偏少。* S! q1 H: I) d% O+ X. J2 i7 x

9 ]$ K; L8 H- p3 e9 w8 _同时,国内对于明涵的研究也不多,造成了不会做明涵,不敢做明涵的现状。
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whdng 发表于 2006-11-27 21:25:46
按照新桥规通用规范1.0.11桥梁涵洞的划分,并考虑冲击系数计算就可以
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and2008 发表于 2007-3-13 10:38:50
帖子不错,建议斑竹给予奖励
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siemens822 发表于 2007-3-16 11:28:21
楼主说得很有道理
  F3 W$ Q9 _; C, s1 @同感同感
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miclewqg 发表于 2007-3-29 14:28:32
不比那末循规蹈矩,可根据具体情况调整
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:40:11
现在业主为了降低造价,采取降低路堤,而通道、涵洞有不能取消,就造成很多明通道、涵洞。明通道、涵洞台背在实践中是很容易产生沉降、开裂或是其他问题,这样造成行车舒适度不高。所以桥规应明确控制明通道、涵洞的比例或数量
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:43:32
桥台不均匀沉降应该算本行业难题吧,的确很难处理啊
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edoumxx 发表于 2007-4-8 21:50:40
干脆就把明涵当小桥来设计、施工
) x& z0 L0 g" k6 i0 K6 p板顶直接做明涵铺装配钢筋,两头设置搭板+ t! c2 Q$ G1 P7 P+ o& @
应该可以避免单板受力等很多问题的
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fzy0512 发表于 2007-4-16 10:31:17
学学习习!:lol
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castwaymen 发表于 2007-4-17 02:05:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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