关于涵洞明暗划分

LXY347 发表于 2006-8-16 11:45:18
新手上路,在这里学到了东西啊,以后我会常来学习的,各位高手多多发表高见啊.* t$ w  v- d* L; U: S
希望哪天我也能发回"高见".  :P
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qxjxh 发表于 2006-10-5 09:20:55
规范应该修改了!!!!!!!!!:L
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zrxu 发表于 2006-10-23 16:05:44
计算方法不同的,明涵受活载直接作用影响较大;暗涵受顶部填土压力和活载共同作用,视填土高度的不同而不同。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:18:14
原帖由 yunlong3000 于 2005-11-24 20:06 发表/ W; E- j3 b; q: _. L7 ^' |
公路桥涵设计手册《涵洞》(人民交通出版社出版发行;1993年5月,第一版;2001年4月第一版第4次印刷)第三页中指出:“涵洞按洞顶填土情况可以分为明涵和暗涵两类。明涵是指洞顶不填土的涵洞,适用于低路堤,浅 ...

. E$ ~' }' ?! z( {
  V6 h0 Q2 ?/ `8 u/ h
2 v" C# {! h- d/ Z0 }# I; p3 c楼主说的很有道理,在高等级公路中,如果填土高,不满足路面厚度的话,无法对基层面积进行碾压,施工单位会要求修改设计。/ N( u1 ?) ]* c* t: ]$ k
6 ^4 u! \- K: a% s. e' K
现行规范是有些不适用了,下次进行规范修编时,一定要提出修改意见。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:22:40
原帖由 辉仔 于 2005-11-29 17:18 发表
: m, d1 t- c( ^( M还有我觉得桥规也有问题,说超过五米的就不叫涵洞,那多孔涵洞就不叫涵洞了吗??
6 l8 @( ^0 l# U+ [7 O

- @8 q8 O- F$ G) k% o多孔8米以下,也叫涵洞。
5 n) k' k4 ?7 d
# u+ ~/ X3 e% r$ x* j4 J2 Y其实不用太教条,福建省涵洞标准图能到7米。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:33:55
现有明涵设计理论,盖板是以相互铰接,考虑横向分布系数计算的。
9 @& W2 o+ G4 L) j* X 1 X6 |+ c$ ~$ [, ]: P$ k
而实际工程中,当跨境小于10米时,会出现“单板效应”,即所有作用均由单块板承受,由此出现的开裂问题也不由为奇。2 k$ I3 u# g6 v+ e! _& @! K$ W
; F) J( {, V+ U5 x
我认为,国内现有明涵盖板标准图尺寸普遍偏小,配筋普遍偏少。/ U5 ^' ]) h9 E9 ~4 @

% t/ P$ O, \. f6 `3 ^3 [% B同时,国内对于明涵的研究也不多,造成了不会做明涵,不敢做明涵的现状。
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whdng 发表于 2006-11-27 21:25:46
按照新桥规通用规范1.0.11桥梁涵洞的划分,并考虑冲击系数计算就可以
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and2008 发表于 2007-3-13 10:38:50
帖子不错,建议斑竹给予奖励
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siemens822 发表于 2007-3-16 11:28:21
楼主说得很有道理2 m! E+ p7 J- d: L# u* s: h
同感同感
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miclewqg 发表于 2007-3-29 14:28:32
不比那末循规蹈矩,可根据具体情况调整
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:40:11
现在业主为了降低造价,采取降低路堤,而通道、涵洞有不能取消,就造成很多明通道、涵洞。明通道、涵洞台背在实践中是很容易产生沉降、开裂或是其他问题,这样造成行车舒适度不高。所以桥规应明确控制明通道、涵洞的比例或数量
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:43:32
桥台不均匀沉降应该算本行业难题吧,的确很难处理啊
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edoumxx 发表于 2007-4-8 21:50:40
干脆就把明涵当小桥来设计、施工
$ C) c; T- J6 ]6 k' ]& S+ J1 j3 B板顶直接做明涵铺装配钢筋,两头设置搭板
1 [3 v# _5 S5 T( D$ O应该可以避免单板受力等很多问题的
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fzy0512 发表于 2007-4-16 10:31:17
学学习习!:lol
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castwaymen 发表于 2007-4-17 02:05:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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