关于涵洞明暗划分

LXY347 发表于 2006-8-16 11:45:18
新手上路,在这里学到了东西啊,以后我会常来学习的,各位高手多多发表高见啊.
1 Z& R: p; ?) m4 L# M希望哪天我也能发回"高见".  :P
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qxjxh 发表于 2006-10-5 09:20:55
规范应该修改了!!!!!!!!!:L
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zrxu 发表于 2006-10-23 16:05:44
计算方法不同的,明涵受活载直接作用影响较大;暗涵受顶部填土压力和活载共同作用,视填土高度的不同而不同。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:18:14
原帖由 yunlong3000 于 2005-11-24 20:06 发表' P1 A5 G  y& Q# K' B
公路桥涵设计手册《涵洞》(人民交通出版社出版发行;1993年5月,第一版;2001年4月第一版第4次印刷)第三页中指出:“涵洞按洞顶填土情况可以分为明涵和暗涵两类。明涵是指洞顶不填土的涵洞,适用于低路堤,浅 ...

- t5 k+ I5 d$ m$ F+ C2 S9 z/ Q2 n% N0 t! j

# w1 a5 S' R! z  _! U, B楼主说的很有道理,在高等级公路中,如果填土高,不满足路面厚度的话,无法对基层面积进行碾压,施工单位会要求修改设计。
2 @, i# `2 n( p3 n 8 e6 e& q3 m4 [
现行规范是有些不适用了,下次进行规范修编时,一定要提出修改意见。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:22:40
原帖由 辉仔 于 2005-11-29 17:18 发表
+ @8 s+ Q5 a# N$ r( p还有我觉得桥规也有问题,说超过五米的就不叫涵洞,那多孔涵洞就不叫涵洞了吗??
+ _7 N  n0 }* {  U9 W

9 Q7 n+ p# V# r, Y% G! _多孔8米以下,也叫涵洞。
/ y: U  o1 z: b
; r- j! J' J# s9 D2 U4 n其实不用太教条,福建省涵洞标准图能到7米。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:33:55
现有明涵设计理论,盖板是以相互铰接,考虑横向分布系数计算的。/ s2 h9 W  p5 Z
  L' w7 u7 c% z: |' X
而实际工程中,当跨境小于10米时,会出现“单板效应”,即所有作用均由单块板承受,由此出现的开裂问题也不由为奇。* v' s$ O  J4 j/ B/ Y
: j& B% d, @. {! r7 ]  X+ R
我认为,国内现有明涵盖板标准图尺寸普遍偏小,配筋普遍偏少。! U* U, u9 R1 M, J& s+ ~4 j! a

7 H$ h3 E' n9 }4 x, n同时,国内对于明涵的研究也不多,造成了不会做明涵,不敢做明涵的现状。
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whdng 发表于 2006-11-27 21:25:46
按照新桥规通用规范1.0.11桥梁涵洞的划分,并考虑冲击系数计算就可以
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and2008 发表于 2007-3-13 10:38:50
帖子不错,建议斑竹给予奖励
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siemens822 发表于 2007-3-16 11:28:21
楼主说得很有道理
8 X" F( U; v8 P  a同感同感
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miclewqg 发表于 2007-3-29 14:28:32
不比那末循规蹈矩,可根据具体情况调整
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:40:11
现在业主为了降低造价,采取降低路堤,而通道、涵洞有不能取消,就造成很多明通道、涵洞。明通道、涵洞台背在实践中是很容易产生沉降、开裂或是其他问题,这样造成行车舒适度不高。所以桥规应明确控制明通道、涵洞的比例或数量
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:43:32
桥台不均匀沉降应该算本行业难题吧,的确很难处理啊
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edoumxx 发表于 2007-4-8 21:50:40
干脆就把明涵当小桥来设计、施工0 D6 v: F' U- M0 x( B! d, n
板顶直接做明涵铺装配钢筋,两头设置搭板
. G0 q9 }( y! |5 r3 u) {8 [; E9 Z应该可以避免单板受力等很多问题的
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fzy0512 发表于 2007-4-16 10:31:17
学学习习!:lol
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castwaymen 发表于 2007-4-17 02:05:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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