个人总结:
% u+ c7 A) ^- B, u) s/ l一、预应力构件挠度计算3 F6 V- H& G+ t8 P% W3 S$ r4 ~
1、长期挠度值
6 ]( b: `9 E/ z6 H& s$ I构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.955 h, j. U$ X2 C, j: Q' p Y, W
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95% X% Y* x" q5 M0 G) e6 R
可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
5 z l. N0 O" ` v, K+ {4 r1 m0 Q# _2、 反拱值1 r8 z4 m, Z* q, L+ e! n- F
预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*2
$ l- W& z, _! d; l O3、预拱度值
8 i4 z2 S! o, j预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值5 [ m& g# V9 _& d$ Y
二、钢筋混凝土构件挠度计算7 T0 q5 J7 z# v/ g5 J$ Z) w" y
1、长期挠度值
4 g. ]" }. p# t5 O; ~构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.958 a6 u% y/ J% Z, V$ s- ?
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95 U# A. f6 A2 ^
可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
+ I4 u' `* t% T$ C% Z8 O
8 I3 i) r# ~( x2、预拱度值$ D( N7 U6 n7 F4 k0 w/ F; a
预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.956 S4 C0 R0 w( N/ }8 z7 @
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