个人总结:
( w5 Z0 W2 R& Y9 t! A) p一、预应力构件挠度计算1 v; c& Z6 L- y
1、长期挠度值
( d! R# \9 V$ S构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95
' \* d+ y/ m0 R' w" a1 {0 i永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
4 m6 @$ B" m) B0 h 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95, e" V% L6 z! h
2、 反拱值3 C# |) o$ f% P6 i+ ?* b
预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*2% [5 e/ \6 A y, `- z# r' {1 B
3、预拱度值
7 a1 q) L: w5 l0 T& Y* b/ t s1 ?预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值
, B k, H5 \2 e二、钢筋混凝土构件挠度计算
# G# |* L1 m& ^1、长期挠度值
3 s& ?2 _7 \+ b7 x' \" n构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95
! N$ Y( s x1 H- y永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
# f; V3 u! z8 q5 ?: \' R# t 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
: U9 d9 l- n% v! c6 }) t) {/ m, u- j* m4 i3 ~& @
2、预拱度值% y0 G6 R- P8 N1 _7 P
预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.95
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