个人总结:
% v9 h; L1 g4 k; g9 |一、预应力构件挠度计算
$ k: d% V2 Q. a# C. {1、长期挠度值
, E! R# s0 z. b* V) d5 B8 k9 |构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95
& N! A* S% O* N) B1 w永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
$ {, G. s+ N+ F% ^ 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
4 D) G+ j+ z. ` o% ]. }2、 反拱值
1 r3 m. o+ ^& x 预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*28 O7 M/ B6 K6 @8 F0 z8 u+ k7 H
3、预拱度值5 f! }. }& b2 r0 Q, h5 D6 b" y) T
预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值4 u5 U; ~: S) Y, u
二、钢筋混凝土构件挠度计算
& _1 }6 ~4 k0 O7 K' q1、长期挠度值, R3 f4 s9 _- u( P2 {: j1 ?+ F
构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95& x/ d5 u$ n9 U. W( C
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.953 A, S. j( j8 l+ Q# p5 ~' l# X6 Q
可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
$ H4 G& p+ L: @6 Z2 O- Z
, Y: {6 j# Y: T6 v2、预拱度值
( y/ B2 ?8 Z V8 W( l2 w! @预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.95
% \$ H1 _2 R$ B& K }0 k( Y: J+ r |