个人总结:
h. i" {7 J; `4 Q0 M' ^* D: {一、预应力构件挠度计算( M% q, q* V1 j- U
1、长期挠度值! z$ n. W q5 r9 X# t8 I
构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95) u5 ~; q" E) m5 b, Y3 _/ H' W
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
- s' P& n2 A7 m$ w: V8 N( O 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95' o' L, n+ Y% {9 t
2、 反拱值
) L1 }% U5 {1 O N1 F: S7 O 预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*2( v5 ^/ O! }1 D; C8 R8 J
3、预拱度值, J! W! O- ~! k( T) W
预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值
- C& N9 @) D* g: u) A8 I0 ?: b二、钢筋混凝土构件挠度计算 i- y; X+ E0 {4 x+ K" E C& b5 F
1、长期挠度值9 e1 @, X h# h% [8 _+ E$ e
构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.953 k. g7 f& | F' x
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
1 b5 M. i/ S9 F6 S1 Y. q 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95* ]2 q/ L: Y. y5 N5 E+ Z
, p/ O. C# F$ a3 [
2、预拱度值
+ j2 m# p# A0 k% g预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.95
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