个人总结:0 _& N% W) ?( x5 E
一、预应力构件挠度计算
( l) H* G, d! ^3 y, U, b& y6 a# \2 h1、长期挠度值
7 E! e9 ^& |! j2 t' `# H! U构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.954 \2 L0 J2 |& \8 T' G. s# @* J
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95 t* L- ?- [9 x5 S+ Z9 F' ^6 K
可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.950 M; |" j# K( k5 U. O
2、 反拱值
) Q& X p: F* Q% J* T 预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*2
$ h, g5 c" M. o& k" o3、预拱度值: i% j' N: b' X* l x, b2 Z
预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值( H, `1 s5 D% w" j
二、钢筋混凝土构件挠度计算; n6 x4 y9 q# t
1、长期挠度值
- G B) F7 }* _6 J7 w构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.958 g! d- ?# |" E" Q' }, ^; s
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95& A' [# l9 E4 [1 ~0 J( v
可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95# `. S: o, m* F8 A2 Z; W( T
2 U8 e* t4 _) f; J S9 e2、预拱度值
0 T+ F4 v$ a" ?* n- y预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.95
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