个人总结:
) B" n8 V% D6 |2 w) `/ }! W一、预应力构件挠度计算
& |3 n1 C2 e7 {8 [0 ]) c/ V/ Y9 m1、长期挠度值
8 z2 B4 i8 q+ v构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95& w; d6 b1 ^4 H# h3 D. E
永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
, l% _$ M3 n) |5 d 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
- v1 `5 Y/ _, d) w: m6 w9 f! c* R4 M2、 反拱值
; G! ] Z8 v* T+ r( _; K: @ 预加应力产生的长期反拱值=施工阶段中预加应力产生的最大挠度值*2
0 n! f# U7 V! H3、预拱度值
1 v* H6 F" L% U+ Q8 r预拱度值=构件使用阶段短期效应组合的长期挠度-预加应力产生的长期反拱值
4 u* m; o# |$ r' a p0 g8 G二、钢筋混凝土构件挠度计算
8 L7 B. m! A2 O) @, J" W: c1、长期挠度值
' D( g a, w; D, l+ ]! h) X构件使用阶段短期效应组合的长期挠度=(永久荷载的长期挠度值+可变荷载的长期挠度)(短期效应组合)*挠度长期增长系数/0.95
+ F+ ^2 H5 u3 _' O永久荷载的长期挠度值=(使用阶段构件的自重+收缩+徐变的挠度值)/0.95
; P1 @" @# U7 P$ o$ e) d 可变荷载的长期挠度值=使用阶段(0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)/0.95
* W+ X: D) E5 r' w6 u
$ {$ D# b9 X' z* [) Z9 R2、预拱度值
6 F2 J' e* r1 s7 V% |3 ~6 W预拱度值={结构自重长期挠度+1/2可变荷载频遇值(即短期效应值:0.7*汽车荷载+1.0*人群荷载+0.8*温度梯度荷载+1.0*温差荷载)}/0.95
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