这是本人在网上找到的三个小程序，其中包括：梁板钢筋查算程序，路桥程序集1.0，横向分布系数程序。
4 ~! x) l1 O" Z( { p+ e本人是搞设计的，这些小程序本人实用过，通过小程序设计出的小跨度桥梁已经在工程中实用。
6 ~5 y7 |& d9 O% K [+ K* A其中路桥程序集1.0本人通过验证。
7 Y g" Z# {9 @% x6 X) _! J6 `7 G; u* i发出这些程序合集只是希望网友对小跨度 桥梁设计提出一些见解，我们共同学习。
% Y* N! E, V( Z
5 C6 [" l1 {# C$ j* i' r' q
- P) R% H p2 U* S% ^0 P- M以下是路桥程序集的实例： ( j7 J* ^! q! I6 x, g8 Q
- `; ], Z, r! E- w: A2 i! M
简支梁跨中弯矩计算书 # F6 H5 q9 ], }, B4 a
依据单孔跨径判断该桥为小桥。
: j1 r! y0 |4 \0 r4 G 桥涵结构按承载能力极限状态设计,采用荷载组合见《通规》公式4.1.6-1。
! j& A- y8 r: w$ {* e1 O) M 设计荷载为：公路-Ⅰ级
+ w& _7 @; W! I7 G 车道荷载qk=10.5 KN/m $ x8 V/ P X0 @/ g. I8 l9 C
集中荷载Pk=222 KN
0 y- y6 }3 E! I8 W+ A+ \ 结构基频=0Hz
I. t t- y R0 q 冲击系数μ=0.05 & z9 p j5 ^- q9 p" l# F
梁自重引起弯矩Mg1=399.806KN.m $ Q7 h5 d6 M' y! n
铺装、缘石、栏杆、人行道等自重引起弯矩Mg2=302.715KN.m 7 T, ~& ~! o7 `$ [" z0 P1 o
汽车荷载横向分配系数δa=0.618
5 r$ p8 ]" ^5 T! {% D 汽车荷载跨中弯矩（不计冲击系数）Ma=726.507KN.m + Y- d$ f' ^6 T" L5 O6 g, ^! `7 X
汽车荷载跨中弯矩（计入冲击系数）Ma`=762.833KN.m - P ]& W2 W/ J4 H" b7 w
人群荷载横向分配系数δp=0.311 ; }0 F* n; c! j% s) B
人群荷载Qp=2.25KN/m(每侧人行道) ( T' M1 o2 |. T, S6 Y" r
人群荷载跨中弯矩Mp=21.0144KN.m , B" G% e; W: _1 a3 h
因该桥设计安全等级为二级, 所以结构重要性系数γo=1； " K4 a4 U' `5 j- q+ J( f. I
除汽车效应以外的荷载效应组合系数Ψc=0.8；
5 Q/ t2 c- r+ z. m1 _/ h: } 自重、汽车、人群荷载分项系数分别为：γgi=1.2；γq1=1.4；γqj =1.4。 ' t, q2 C& W0 r% k
跨中弯矩γoMd=1934.53KN.m
" u2 B( N6 q( Q/ L
, U0 |9 u" ]9 @
3 q+ V. Y! o' b! o
. w6 m6 C+ c% A由于都是网上查找到的，所以不收费供大家分享。
" p4 D8 U+ o1 G愿各位网友积极提出自己对小跨度桥梁设计见解。 . ?3 k Z# Q+ Y8 W
& ~1 ?: P) p/ c1 c4 t1 ^ | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
