沪蓉西高速公路之桥梁篇

       亿万年来，发育中的武陵山脉一直被人们称为“工程禁区”，滑坡，断层，岩溶，暗河，岩堆——几乎所有的地质灾害，武陵山几可集于一身。20多万沪蓉西高速建设者克服重重困难，创造了世界奇迹，崇山峻岭间打造出这样一条“天路”。

        沪蓉西高速桥连隧啊，隧连桥！从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇48公里路段，俨然绵延不断的“桥隧博览会”。她的建设，对完善我国公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。

支井河特大桥，跨径430米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；
四渡河特大桥，跨度900米的单向坡悬索桥，在世界同类桥梁中排名第一；
马水河特大桥，6座百米高墩集于一桥，难度世界罕见；
野三河特大桥，两个桥墩深扎于连山羊都立不住的绝壁上，施工环境令人望而生畏；

高速山间夜景

高速路边的农户

野三河特大桥，墩基建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上，同一个承台下 桩基最大外露应该超过15米吧，最短桩是多长？长桩和短桩刚度差应该也蛮大的， 厉害啊 这都做起来了

真的汇集了格式桥型呀!太美了。

一、支架河大桥
        支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，全长545.54米，计算跨径430米，桥身由30个节段钢管拱肋顺利安装合龙、8根主弦管混凝土一次顶升灌注成功、拱上立柱平稳安装和168片箱梁圆满架设完成，现已建成通车！

支井河大桥早期岩壁施工

安装第一节节段钢管

艰难"生长"

桥拱特写

即将合龙

合龙

特写

修建拱上立柱

桥面铺设完成

建成通车

二、四渡河特大桥

        四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥。该桥是沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大、科技含量最高的大桥，属关键控制性工程。自2004年8月开工以来，广大建设人员克服地质、交通、天气、工序、场地等诸多不利因素影响，强化工程质量、工程进度、安全环保、文明施工和综合管理，开展科技攻关，先后荣获三项技术创新奖、三项专利、三项工法和四项全国企业新记录，谱写了一部中国建桥史上的“壮丽神话”。
首次在国内建筑施工上使用小火箭抛送施工先导索

火箭起飞

小火箭拖拽的钢索

架设悬索

好粗的钢缆

云端漫步


桥墩修建完毕


开始铺设桥面钢结构

钢结构桥身

桥主体完成

桥面铺设准备

快完成了

铺设沥青

四渡河大桥建成通车

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三、 马水河特大桥            
马水河特大桥全长994米，以主跨200米、墩高142米，集薄壁双肢空心墩、连续六个百米以上的高墩而堪称世界梁式桥梁第一高墩群。
当地居民在观看大桥

“高脚”···



连续高桥墩

美景

桥墩特写

···

主体全貌

顺利合龙

主体完成

四、清江大桥
      
清江大桥位于湖北省恩施市舞阳坝街道办事处鸭子塘村，清江大桥主塔高166.5米，主跨220米，边跨150米，是湖北沪蓉西高速公路恩利段的控制性工程，也是湖北沪蓉西高速公路西段最大的独塔斜拉桥

修建主塔


慢慢向两边延伸

···

主塔斜拉完成

顺利合龙

修完了·

建成通车

五、小河特大桥
      
小河特大桥是沪蓉西恩利段控制性工程，2005年11月开工。是国内钢管拱单跨最大的桥梁，全长50
3米，总跨度338米，钢管拱有8000吨，横跨在鄂西高原的深山峡谷之间，桥面距河底190米，是沪蓉西高速恩（施）利（川）段的控制性工程之一。

钢拱建成


桥面合龙

六、野三河特大桥
      
野三河特大桥全长996米，主跨200米，桥面高220多米，三号桥墩高120米，四号桥墩高87.8米,位
于建始县高坪镇麻扎坪村与巴东县大支坪镇袁家坝村交界处。此桥施工难度相当大，桥墩墩基要建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上。开凿时
没有工作平台，前期设备和材料完全靠人工用绳索运到作业点，由于这个地方的岩层属溶岩层，因此用了24根直径为2.4米地桩支撑着墩基，地桩最
深达45米。2005年3月开工建设。总投资一亿元人民币.

站立在石壁上的桥墩

建设桥面

主体

震撼！四川的地形创造了很多修桥奇迹！
不好意思，哈哈

太了不起了，伟大的工程

震撼！这些大侨都是哪里设计跟施工的啊？

向伟大的工人们致敬···

真是大开眼界了............

非常宏伟的桥，支持！

太震撼了，勘察、设计、施工的同志们太给力了。