挂篮施工中边跨现浇和合拢段能否同时施工

悬臂浇筑45+80+45 米公路桥梁，现施工至边跨合拢段，边跨现浇段为3.9米，合拢段为2米，我单位想现浇和合拢一次性施工，那位大哥有这方面的施工资料方便参考一下，谢谢

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桥面宽度16.5米，箱室为8.65*2.4米的单箱室。

常规都是先边跨后中跨，也有先中跨后边跨的，同时合拢还比较少见啊，我觉得理论还是可行的

回复 xwwlwy 的帖子
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感觉楼主说的是边跨现浇段和边跨合拢段一次浇筑，即：在边跨合拢时施工边跨直线段。

7 s  U% X; R# P( p* j) w2 K8 p我觉得如果现场监控表明结构线形比较理想，一次浇筑完全没有问题。
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现浇和合拢一次性施工理论上也行不通，实际上也说不过去，分开实施有一定的道理的，先进行边跨直线段现浇砼施工，并且需要考虑箱梁支架的沉降变形等因素，支架要进行预压，浇筑砼后在强度达到一定的要求后，安装钢支撑、进行预拉，然后浇筑合拢段箱梁砼，等强度达到一定的要求后再张拉到100%。
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这个应该有点类似全支架法连续梁施工哈，虽然全支架法施工连续梁设计单位不会考虑设合龙段，但作为施工单位也会要设合龙段的，主要是考虑不均匀沉降对接缝的影响。特别是楼主的，一边支架，一边挂蓝，沉降不能同步，还不好算，估计很少有这样的例子。

我记得曾经有人边跨现浇段和边跨合拢段同时施工过，可以考虑进行边跨悬臂端进行先行配得，浇筑合拢段砼同步减载来控制沉降变形，边跨现浇段支架要充预压到位才可行。

从理论上应该是行不通的，现浇段必须在沉降稳定后方可进行下道工序的施工，悬浇段与现浇段沉降不同步，容易出现结构性破坏。

5楼的兄弟讲得比较好，具体的施工方法建议要考虑设计计算的结果。建议将实际施工中出现的箱梁标高交给设计进行重新计算，然后再确定相关的施工方法。

同意楼上的意见，现浇和合龙段同时施工的话，受力结构、计算模型等均将发生改变，应该慎重对待。

我认为还是要分开浇筑。
) k. l3 U2 s0 [( N2 {; B" b& u* f* b因为悬臂端在温度作用下会有纵向位移，可能导致现浇的边跨现浇段和合龙段混凝土拉裂。除非你能保证现浇混凝土底模与悬臂主梁同步移动。
分开浇筑能有效的减少上述影响。

一般是不可以的。一般最后合拢。
因为  桥梁本身都有一定的型变量。而且 都是悬臂的结构。两边的重量不一样对结构的 影响还是比较大的。
等 两边都 稳定了 没什么变化了，再施工 合拢。这样合拢后  局部混凝土的 不利应力比较小。
而且一般选择 夜间合拢。 也是出于这个原因。  很微小的 变化都会 对中间造成影响。
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1 t0 U) w1 B! y你们要想施工 就得报设计院 审批。他们要是同意你们才能施工。要不出问题你们 的责任恐怕 。。。

原则上不允许，施工时还是有这样的先例的

是可以同时施工的，但是得通过设计院

可以采用墩身预埋牛腿+挂篮吊装，是可以施工的。还是那句话，得看设计院怎么说，听你说这意思，估计没通过设计院，还是别那么干了，技术还是求稳比较好，不然。。。