半个多世纪前伟人**《水调歌头•游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句气势磅礴，令人震撼。如今，在大连美丽的南部海湾也将矗立起一架恢弘的跨海大桥，形成连接东西的滨海大道，畅通繁忙的城市交通，为市民百姓带来便利。大桥设计和科研“花落”我校建设工程学部土木工程学院桥梁工程研究所（大连理工大学土木建筑设计研究院桥隧设计所），他们以雄厚的 桥梁设计和科研实力，在工程招标竞争中一举夺标，承揽工程设计、科研、监控、试验（包括风洞试验）等多项任务，再为高校服务地方经济建设造福百姓的民生工程书写新的篇章。
这项被称为“大连市南部滨海大道工程”的总体设计规划显示，南部滨海大道是一条平行于中山路与黄浦路的东西向主干道。一期工程西起高新园区凌河街南端，向东穿越大连南部海域后在金沙滩登陆。其西端连接高新园区规划的滨海道路，东侧连接东北路和八一路，并连通规划的南部快速路，直通大连湾跨海通道，是大连市未来交通网“七纵七横”中的重要一横。南部滨海大道建成后将对完善城市路网结构，改善城市功能，促进大连市经济繁荣发展发挥重要作用。同时，南部滨海大道穿越的海域是大连重要的风景带，大连黑石礁地质公园、星海公园、星海广场、动物园二期工程、付家庄公园等重要景观均沿南部海岸线分布，因此，跨海大桥除其交通功能外，还将成为大连市一个重要的新景点。
（主桥效果图）
南部滨海大道一期工程全长约为5.6公里，设计主要分主桥、钢引桥和混凝土引桥等部分。通道主桥将采用双塔三跨式悬索桥结构，跨度为160+400+160m（现在主跨修改为460m），主桥采用双层桁架结构，车道数为单向4车道，总数为双向8车道，上层桥宽25.5m，下层桥宽20.5m；引桥采用40m先简支后连续的双层预制混凝土箱梁结构，上层桥宽22m，下层桥宽17m。
据悉，南部滨海大道全部工程建设总投资约20多亿元，初步计算我校所承揽的设计费和科研经费为4700多万元。预计工期 2 年。目前，工程前期设计正在紧张进行。主桥工程将初步定于今年6月动工。
我校桥梁工程研究所以创新为理念，以贡献求发展，在所长张哲教授的带领下，多年来，紧密跟踪国内外桥梁学科发展前沿，瞄准桥梁工程设计领域先进水平，精心培养人才，强化队伍建设，使设计能力和科研水平不断攀升，以一座座桥梁的优质完美设计为大连理工大学创出了品牌，其“作品”遍布大江南北，很多桥梁设计科研成果在国内处于领先水平，部分达到国际先进水平。目前，即将完工的大连东北路立交桥拓宽工程，就是他们利用既有条件，经过反复慎重实验，在不加辅桥不设新的桥墩情况下，通过采用钢悬臂加宽设计，成功拓宽了车道，这一节省工程造价，安全解决东北路车流拥堵的创新设计，受到市领导和同行的高度称赞。
采访中，张哲教授表示，南部滨海大道设计任务繁重，工期要求很紧，是对团队的又一次全方位实战锻炼，研究所将把工程设计和科研收入大量投入到实验室建设中，为学科发展，为将大连理工大学桥隧专业跻身国内一流高校水平而不懈努力。（许梅杰 曲长生）
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
{:4_94:}
