桥博横向计算原理

1、盖梁、横梁计算时
桥博模拟的是车轮直接作用在盖梁或横梁上，是一种近似计算的方法，适应于支座比较密集的空心板等。横向分布调整系数一栏填的是纵向一列车作用下的最不利支反力(该值可由纵向计算时，使用阶段支撑反力汇总输出结果里面，汽车MaxQ对应下的竖向支反力，除以纵向计算时汽车的横向分布调整系数来算得)。加载模式如下图：

2、盖梁、横梁计算与纵向计算不同之处：
  第一：加载方式不同，此处为横向计算，桥博自动进行横向最不利布载。
  第二：由于一的不同，在活荷载输入时，需要填写“横向加载有效区域”等信息

3、若是特殊荷载的横梁盖梁计算，应注意我们填入的轴重。为一个轴的重量，而不是一个轮的重量。

4、若是箱梁的框架分析，则采用横向分布折线系数。

5、折线横向分布计算的依据规范D62的4.1.3条进行计算。

求折线系数的步骤：
1、先求出板的有效工作宽度。桥工P205
2、求出折线系数的大小。

                               
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