箱梁横向计算问题

箱梁横向如何计算，桥面板有横向预应力时，如何考虑

首先你明确一点，你计算横向计算时，要算横框计算还是横隔梁计算，这是两种不同的计算。
横框计算是计算单位长度受力是否能满足。若是箱梁结构，可在箱梁腹板下处设支座进行横框模拟，实际加载。
若是横隔计算，是要把梁上的所有可能出现的力通过腹板传至横隔处，然后支座就按实际支座位置进行模拟，看相应的应力等因素是否通过。

这个，想真的的算很清楚，只有建实体模型了。而且要建全桥模型。

简化计算的时候。可以取框架单元来计算
边界条件考虑在底板和腹板交点处约束（边界条件应该是有问题的，和实际工况不符合，但是对顶板影响不大）

加载可以按荷载分布宽度，把汽车荷载效应换算到一米纵向长度单元上，按折线分布系数横向加载。

还可以按特载加载，取特载轴距为0,@1.8米，@1.3米，@1.8米。。。。。。轴重为140kN，用特载的纵向布置来模拟横向加载。这样计算结果也差不多。


大家可以试试。讨论讨论。

个人觉得，在粗略计算时，连续梁箱梁的横向可以把腹板处当作支点，纵桥向取单位长度布置车辆荷载进行计算。精细计算还得建立实体模型比较可靠。

顶板上的汽车荷载倒好办，长悬臂板上的汽车荷载貌似不好处理了，长悬臂板计算理论是直接算出弯矩的，没法在横向分布系数里表现出来啊

5楼说的很对，我曾经和大院的人交流过，他们也是这样处理的