MIDAS中4中应力查看的区别 求救大侠给我解释下 谢谢

梁单元应力   梁单元应力PSC   PSC设计中梁截面的应力  桥梁内力图中的应力      四者的区别   问题集提到以最大轴力、最大弯矩和应力影响线计算      这两种计算的不同点  不明白     希望知道的能给我解释下   最好举个例子   小弟理论知识不是很好    谢谢了

lastfriend 发表于 2010-11-21 12:35
我的观点：
PSC设计中梁截面的应力：
程序根据规范验算得到的梁单元应力，考虑的内力同时发生，比如在单 ...

那应该用哪个结果来和桥博的应力计算结果对比呢？我对比了一下，midas几种应力结果均和桥博对不上，差距在2MPA左右。

看了那么多，对照自己的模型，发现‘结果-梁单元内力’与结果‘梁单元PSC应力图’相同，而与psc设计中抗裂验算的正应力不吻合。哎

虽然不是很明白，但受益匪浅，刚好用到，谢谢，

梁单元应力图（第一、三、四种方式）中应力计算截面采用考虑了当前施工阶段（施工步骤）钢筋和钢束的换算截面，梁单元细部分析（第二种方式）中截面采用没有考虑钢筋和钢束的毛截面。两种方法根据钢筋和钢束配置的多少，误差应在10％以下，如果误差过大应查看模型，可能是别的原因。
1、MIDAS        中正应力图查看方式一：<结果>→应力→<梁单元应力>（<梁单元应力图>）:
Sax：在单元局部坐标系x轴方向,轴力产生的轴向应力。
Ssy：在单元局部坐标系y轴方向,剪力Qy产生的剪应力。
Ssz：在单元局部坐标系z轴方向,剪力Qz产生的剪应力。
Sby：在单元坐标系y轴方向,使用弯矩Mz、截面数据Cyp、Cym计算的截面应力，输出的是两个数值中绝对值的较大值。
Sbz：在单元坐标系z轴方向,使用弯矩My、截面数据Czp、Czm计算的截面应力，输出的是两个数值中绝对值的较大值。
组合应力：轴力产生的应力加上两个方向弯矩产生的应力，计算位置是截面位置中的1、2、3、4点处的轴向应力。
相关的计算公式其中：A0——换算截面面积
          Iyy0——换算截面绕截面局部坐标系y轴（横向）的惯性距
          Izz0——换算截面绕截面局部坐标系z轴（竖向）的惯性距
          Cyp0/Cym0——换算截面形心距左缘/右缘的距离
          Czp0/Czm0——换算截面形心距顶缘/底缘的距离
          Sy0(Sz0)——对中性轴的面积矩
          by(bz)——对应坐标轴的腹板厚度
上述截面特性为经相关施工阶段或施工步骤钢筋和预应力换算后的换算截面
2、MIDAS        中正应力图查看方式二：<结果>→<梁单元细部分析>：
相关的计算公式其中：A——毛截面面积
            Iyy——毛截面绕截面局部坐标系y轴（横向）的惯性距
            Izz——毛截面绕截面局部坐标系z轴（竖向）的惯性距
            Cyp/Cym——毛截面形心距左缘/右缘的距离
            Czp/Czm——毛截面形心距顶缘/底缘的距离
     注：上述截面特性为未经钢筋和预应力换算的截面，具体可查相关截面的特性值。
3、MIDAS        中正应力图查看方式三：<结果>→<分析结果表格>→<梁单元>→<内力>
结果为第一种方式的表格格式，数值同第一种方式输出的数值。
4、MIDAS        中正应力图查看方式四：<结果>→<桥梁内力图>
结果为第一种方式的图表格式，数值同第一种方式输出的数值，增加了容许应力。
希望对你有所帮助。

上述四种方式是看正应力，梁单元应力PSC是看主应力。
最大轴力、最大弯矩是相关内力的按工况提取方式：最大轴力下对应的内力，最大弯矩下对应的内力，这个如果楼主对结构的理解比较清楚的话不应该问这个问题的。

谢谢这位大哥   非常感谢   我理论比较差劲  谢谢

一楼的兄弟说的第三种，PSC设计中的梁截面应力应该是指PSC构件正截面抗裂验算结果里截面上下缘的应力吧？这个结果与2/3楼兄弟的第三项显然不是一回事。
根据小弟经验，PSC设计出来的截面上下缘正应力与梁单元应力PSC里的正应力（xx(总和)）确实不同。看资料介绍，说是考不考虑同时发生的内力的区别，但个人感觉似乎不是这么回事。
比如一条梁，如果活载只考虑车道荷载的话，恒载和预应力产生的内力基本是固定，车道荷载本来就会输出最大值跟最小值，那就不存在“不考虑同时发生的内力”的情况了，但PSC设计出来的截面上下缘正应力与梁单元应力PSC里的正应力（xx(总和)）还是对不上，这问题不知有没有达人能解答一下!!
另外我感觉PSC设计基本还是按规范来处理的，那就意味着梁单元应力PSC里的正应力不能反应预应力构件抗裂性能，如果这样，不少设计院对预应力小箱梁的计算方法就值得商榷了。

谢谢各位高手的赐教

回复linjj1007
看了朋友的一段话，我说点个人看法，因为也一直关注这些地方，不对的地方请指正。
1 PSC设计里面考虑很多了应力验算，有正、斜截面抗裂的，你可能忽略了。PSC设计的应力输出的确是跟公路规范完全吻合的，帮助里面都有说明，我就不一一列举是如何对应规范的了。

2 我觉得只要是同一个组合（即荷载组合完全相同），PSC设计里面的应力是跟【梁单元应力（PSC）】是相同的，可以对得起来的。因为他们的计算公式是相同的，还是建议你看看Midas帮助说明。
如果是对不起来，可能工况上还是有些问题，这个可以结合实际例子一起探讨。

---注意:应力计算考虑了钢束和普通钢筋对截面特性值的影响(对中和轴位置也有影响)。成桥阶段的中和轴位置与最终施工阶段的中和轴位置相同。考虑钢束对截面特性的影响是在施工阶段分析控制对话框中勾选“钢束引起的变化”选项；考虑普通钢筋对截面特性的影响是在主控数据中选择“在刚度及抗力计算中考虑普通钢筋的作用(仅适用于PSC截面)”选项。----引自【帮助文件】

再跟楼主说说对其他几种应力输出方式的看法：
跟2/3楼的看法是不同的。

1 你说的【桥梁内力图中的应力】，我还没理解，也没找到相关的界面，还请你补充下。

2 关于PSC设计中的应力输出，我上面说的比较清楚了，你可以参考下，细细研究下规范和Midas帮助文件，只要把Midas中的PSC验算和规范条款都一一对起来了，相信你就明白了。我还是那个观点，PSC设计里面的应力是跟【梁单元应力（PSC）】是相同的，可以对得起来的。如果是对不起来，可能工况上还是有些问题，这个可以结合实际例子一起探讨。

3 【梁单元应力】应该是跟你输入的截面特性密切相关的，也就是说跟钢筋等没关系。恰恰【梁单元应力（PSC）】是根据换算截面来计算的。

说了这么多，有不同看法可以及时交流。QQ：450050121 E-mail:cumtlqs@126.com

不错哦                          

出了好久的差     回来 学习了      我要慢慢消化下    有问题 再和大家一起讨论    非常感谢各位

我的观点：
PSC设计中梁截面的应力：
程序根据规范验算得到的梁单元应力，考虑的内力同时发生，比如在单元最大弯矩时得到最大（或最小）应力，这是单元的内力为最大弯矩及产生最大弯矩时同时产生的其他内力，其他内力不一定最大，按照这些内力，计算出梁单元的应力，同时考虑了钢筋对截面特性的影响。
梁单元应力PSC：
考虑钢筋对截面特性的影响下，程序计算的应力，但是这个时候计算的应力是根据应力影响线计算得出的应力，即发生最不利内力时产生的应力，这些内力不一定同时发生。比如产生一个应力对应的内力可能是最大弯矩，最大剪力，等，但这些内力不同时发生。在梁单元应力PSC下，可以查看主应力。

梁单元应力：根据应力影响线计算的应力，但没有考虑钢筋对截面特性的影响，无法查看主应力。
桥梁内力图中的应力：基本与梁单元应力相同，只是只能查看施工阶段的应力。

看了上面的回答，我受益匪浅，好好学习一下。

受益匪浅啊，要好好学学！

受教。。。。。。。。。。。。。。。。。

这个问题也曾经困扰我，现在清楚多了