客运专线桥梁预应力制孔能不能用塑料波纹管？

参考通用图上的客专桥梁全部用的是镀锌金属波纹管，在网上也查了一些讨论，都是各有利弊，把握不准，请问各位同仁是否有新建高速铁路不采用塑料波纹管的说法？

高速铁路和客运专线所有混凝土都是耐久性混凝土。耐久性混凝土包含各种原材料，当然也包括波纹管。塑料波纹管有密封性好、刚度高的优点，但是塑料毕竟与混凝土的结合粘结力是较低的，塑料波纹管在梁片内与混凝土梁体的握裹强度较低，远不及金属波纹管，同时为了防止锈蚀，客运专线梁片通用图中规定采用镀锌金属波纹管是从耐久性的要求考虑的。因此，高速铁路和客运专线不采用塑料波纹管。但是为了节约成本也可以不采用镀锌波纹管而采用抽拔管方式形成预应力孔道。

其实也不是绝对的不使用，目前客专仍有采用塑料波纹管的哈

我知道的就有采用塑料波纹管的。！！！！！！！！！！！！1

目前客专仍有采用塑料波纹管的,但是塑料波纹管压浆强度难以达到设计要求

铁路桥上，不允许采用塑料波纹管，其原因不单纯是技术上的问题。原因很难说清楚，最好别用。

原因很简单，梁的结构计算时已经确定了采用哪种波纹管，其相应参数也是确定的，所以不能随便更换，否则要求重新计算。

铁路桥上，不允许采用塑料波纹管，其原因不单纯是技术上的问题。原因很难说清楚，最好别用。
# `# O" @# T6 h1 n! N; |" @tj8550009 发表于 2010-7-15 00:30

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+ @: z1 H7 y! e/ @- F
也不是哈，目前客专上用塑料波纹管的仍很多。