先简支后连续梁桥,当其中一跨毁坏时对其他跨有何影响

对一座先简支后连续箱梁(梁端采用普通钢筋焊接在墩顶连续,现浇混凝土的方法),当连续跨中的任意一跨损坏时对其他跨有何影响?利用装配式钢桥搭接损坏桥面后,是否可以继续按原设计荷载通车?

[ 本帖最后由 技术型工人 于 2008-4-11 09:31 编辑 ]

会有影响，相邻跨跨中弯矩增大，至于需不需要加强，要根据跨径和箱梁截面等具体数据进行验算才行。桥梁所承受的荷载肯定比原来要小，所以一般来说不能再按原设计荷载通车。

我认为，对于先简支后桥面连续时对结构受力是不影响的，但如果是先简支后结构连续对其内力影响比较打。楼主所说的为第一种情况

[ 本帖最后由 靠你飞翔 于 2007-11-14 21:20 编辑 ]

我认为影响是比较大的，对于先简支后连续箱梁桥，成桥状态是连续梁结构，桥梁跨中弯矩是远小于按简支计算的桥梁跨中弯矩的，而支点负弯矩和简直桥也是没法比的。个人认为桥梁的承载能力已经大大降低，不能再按原设计荷载通车。

先简支后连续体系较简支体系对结构受力更有力，其中一跨毁坏后，连续结构转变为简支后者悬臂结构，使得邻跨的跨中弯矩增加，对箱梁的受力是很不利的，承载力降低，且用装配式钢桥搭接损坏桥面，两者的刚度差异较大，不能很好的协同受力，个人认为应该重新详细结构承载力

原帖由 靠你飞翔 于 2007-11-14 21:17 发表

                               
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我认为，对于先简支后桥面连续时对结构受力是不影响的，但如果是先简支后结构连续对其内力影响比较打。楼主所说的为第一种情况

同意此意见，楼主说的情况是桥面简易连续，而非结构连续。

我认为影响是比较大的，对于先简支后连续箱梁桥，成桥状态是连续梁结构，

简单点说 结构连续影响较大，桥面连续影响较小

对，桥面连续影响小，不像结构连续，呵呵

肯定有影响的，桥面连续就不要紧了。