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世界第一高桥——四渡河特大桥建成通车


发布日期：2009-11-17     浏览数量：551  
  


       “终于有了一条开到家门口的高速路”——四渡河特大桥圆了四百万大山儿女的梦想。作为“五纵七横”国道主干线收尾工程之一，湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥，历经2000多个日日夜夜的艰辛鏖战，于11月15日胜利建成通车。

         路桥建设承建的四渡河特大桥，是沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大、科技含量最高的大桥。四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，合同总价4.3亿元，全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥，是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度钢桁架加劲梁悬索桥。

        四渡河特大桥是一座突破“禁区”的大桥。大桥地处有“地质百科全书”之称的武陵山区，桥址位于构造溶蚀峰丛峡谷地貌单元，周边峡谷幽深，峭壁林立，其中宜昌岸坡度75~85°，恩施岸坡度80~90°，植被茂密、交通闭塞、人迹罕见，且多处为溶岩和溶洞，可利用场地几乎为零，被视为工程“禁区”。开工之初，环境艰险，条件艰苦，夏天时节，酷暑高温，喝的水都是用油桶从十几公里外的野三关镇运到工地。水贵如油，后来不得已只好从500多米深的谷底建坝分级抽水。建设者们以敢为天下先的开拓进取精神，锲而不舍，顽强奋斗，将设计蓝图一步一步实现在世人面前，谱写了一部中国建桥史上的“壮丽诗篇”。

        四渡河特大桥是一座科技大桥。大桥建设过程中几乎所有的环节都需要攻关和创新，建设者们不仅经受住了各种考验，而且刷新了多项国内和世界纪录。“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”于2009年3月通过了交通部西部交通建设科技项目管理中心组织的专家验收和鉴定，达到国际领先水平。项目部首创的“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，填补了国内外在峰高谷深复杂地形的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白。项目部先后荣获三项技术创新奖、三项专利、三项工法和四项全国企业新记录。大桥的施工工艺和技术为山区大跨度悬索桥设计和施工提供了有益的参考，对促进我国山区大跨度桥梁施工技术的进步、推动山区高速公路的技术发展具有重要意义。

        四渡河特大桥是一座致富桥。在未建四渡河特大桥之前，峡谷两岸的两个山头直线距离虽然只有1000多米，但却“望山跑死马”，即便开车也需要两个多小时，穿行40多公里的山路。大桥通车后，湖北宜昌至恩施路段，一改过去在318国道上需要8—10个小时车程的状况，走高速只需3个小时，为当地人民的脱贫致富创造了便捷的交通环境。