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(32.9+115.4+340+115.4+32.9)m斜拉——灌河大桥全套


　　灌河特大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁。主桥采用（32.9＋115.4＋340＋115.4＋32.9）m五跨钢与混凝土组合梁斜拉桥。主桥两侧过渡孔采用1孔31.5m装配式部分预应力混凝土简支箱梁。连云港侧引桥采用（6×30＋7×30＋6×30）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。盐城侧引桥采用（6×30＋6×30＋6×30）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
　　主桥结构为（32.9＋115.4＋340＋115.4＋32.9）的五跨钢与混凝土组合梁斜拉桥，半漂浮体系，桥塔采用H型索塔，桥梁全宽36.6m。主桥各塔均布置13对索及横、竖向限位装置。

长江路大桥施工图 (钢桁架拱)

　　
考虑景观及航运影响，主桥采用主跨100米一跨跨越运河，由于312国道的影响，主桥边跨采用30m。武进侧引桥分两跨跨越312国道，在312国道中央分隔带设置桥墩，常州侧主桥边跨跨越规划中的运河北路。全桥布跨为：
　　主桥为30.7+100+30.7m三跨中承式连续钢桁架拱桥；武进侧引桥为6×30+(30+25.755)=235.76米双幅斜腹板预应力混凝土现浇连续箱梁；常州侧引桥为5×30+4×30=270米。

汉川市文化街涵闸河桥为涵闸河上的一座新建桥梁 。90m一跨过河
图纸很全，说明详细
自己设计的

（一）桥型结构布置及特点
1、本桥桥位处常水位河宽约67米。经桥型方案比较，建设单位选定，桥型选择为下承式钢管砼拱桥，一跨跨过涵闸河水面，堤顶处桥面高程由建设单位提供的资料，确定为27.2米。
2、本桥采用单跨下承式钢管砼柔性系杆刚架拱桥，桥梁主孔计算跨径为90米，矢跨比1/5；下部构造采用4.0米厚的实体式墩，矩形承台，每个基础采用8根φ1.5米的钻孔灌注桩；桥梁净宽16米（含行车道和人行道），全宽19.3米，桥梁总长96米，全桥位于直线段。
3、桥型特点：以抗压能力高的钢管砼作为拱肋，以抗拉能力强的高强钢绞线作为系杆，并随着施工加载顺序逐步张拉系杆，平衡主拱所产生的水平推力，并最终形成对拱脚基础只有较小水平推力的拱桥。故该拱桥桥型可以很好地适应在平原软弱地基上修建，且可大大降低由于巨大不平衡拱推力增加的基础费用，使拱脚变得较为轻巧。

无背索斜拉桥--苏州石湖斜拉桥图纸

等等，我会把图纸做个说明的，

1. 上部结构
A匝道桥共分三联，分别为4X22.6=90.400m、4X22.6=90.400m、4X22.6=90.400m普通钢筋混凝土连续箱梁，总长271.200m。
B匝道桥共分七联，分别为3X22.6=67.800m、3X22.6=67.800m、3X22.6=67.800m 、26.6+37+26.6=90.200m、4X22.6=90.400m、3X22.6=67.800m、3X22.6=67.800m，总长519.600m。除B匝道桥第四联（26.6+37+26.6）为预应力砼连续箱梁，其余各联均为普通钢筋混凝土连续箱梁。联与联之间梁缝为10cm，梁体与桥台之间设5cm的缝。
   主梁
A匝道桥及B匝道桥第一、第二、第三、第五、第六、第七联主梁采用等高度普通钢筋混凝土连续箱梁。桥宽10.0m，单箱单室斜腹板截面，梁高1.4m；腹板厚0.45m；顶板宽10.0m，厚0.25m，悬挑臂长2.5m；底板宽4.5m，厚0.2m。B匝道桥第四联（26.6+37+26.6）主梁采用变高度预应力砼连续箱梁。桥宽10.0m，单箱单室斜腹板截面，边支点及跨中处梁高1.55m，中支点处梁高2.1m；腹板厚0.45m；顶板宽10.0m，厚0.25m，悬挑臂长2.5m；底板宽4.42~4.13m，厚0.2m。B匝道桥第四联箱梁纵向施加预应力，横向及竖向不施加预应力。
2. 下部结构
下部结构一般采用柱式桥墩，钻孔桩基础，部分墩梁固结。在曲线半径较小的梁段，通过墩身预偏来克服恒载扭矩，在伸缩缝处采用托盘式墩帽布置双支座抵抗活载扭矩。独柱墩直径为1.5m，其下桩基采用1.5m 的钻孔桩，水中墩（A01~A06，B01~B09）桩尖进入微风化基岩不小于3.0m。

没啥说的

1、上部结构桥型布置与箱梁一般构造
主桥上部结构为跨径85m+3×155m+85m的预应力混凝土连续刚构，全长635米，主桥箱梁起讫点桩号为K1+240.6和K1+875.6。主桥桥轴为直线，纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R＝11600米，桥面纵坡变坡点在K1+560.00处，两侧坡度分别为3%和－3%，桥面两侧设2%的单向横坡。
主桥桥面宽35米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽17.00米，底板宽9.00米箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶0号梁段长11.0米，四个“T构”的悬臂各分为20对梁段， 其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：2. 5米、5×3.0米、5×3.5米、9×4.0米，累计悬臂总长71米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为2350KN。跨中合拢段和边跨合拢段均为2.00米长，两个边跨现浇梁段各长6.5米。墩顶处箱梁梁高为8.7米，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为3.0米，箱梁高度按1.8次抛物线变化；箱梁顶板厚为28厘米；箱梁底板根部厚为105厘米，跨中为30厘米，箱梁底板厚也按1.8次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1~10梁段为70厘米，11~12梁段由70厘米线性变化至50厘米， 13~20梁段及边跨现浇段为50厘米。
2、下部构造
主墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为9米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.6米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台做成整体，承台厚3米，将船撞力传至桥墩全部桩上。从提高抗撞能力、施工方便性和增加美观等方面考虑，承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出，使船舶不直接撞在桩身上。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用14根直径2.2米的嵌岩桩，要求桩底嵌入微风化或弱风化层5米以上；
过渡墩采用双柱式，单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩，嵌入弱风化层3米以上。

本桥型为空间双索面无背索斜塔斜拉桥，为三跨连续刚构体系，塔梁墩基础固结。
1.桥梁跨径布置： 30m（西侧外伸孔）+80m（主跨）+40m（东侧外伸孔），
全长150m。
2.主桥上部
上部结构由塔、梁和拉索组成。塔身和主梁均为预应力混凝土构件。
塔身立面后倾31度，纵桥向为变截面，横桥向塔身上下宽均为2m，塔结构高65m；塔身横向向顶部逐渐靠拢，顶部通过三道横梁将两分离的塔连接为整体，塔身下部通过主梁的桥面板、横隔板及墩身承台连接为整体，形成稳定的框架体系。
主跨和东西侧两外伸孔主梁为三跨连续等截面双主肋开口断面结构，建筑高度为2.37m(含9cm铺装)，全宽41.5m。主梁由双主肋、桥面板和横隔板组成，主跨局部区域和西侧外伸孔在主肋下缘增设开口底板。主肋标准高2.0m，宽2.0m，等截面，两主肋中心距28m。横隔板纵向标准间距为4m，为双悬臂结构，支撑计算跨度28m，悬臂计算跨度6.75m，横隔板与主梁同高，宽0.26m。桥面板厚21cm，局部变化，与主肋及横隔板一次性整体浇筑。主跨主梁靠近支点处开口底板由20cm加厚到75cm，符合主梁受力特性，便于抵抗负弯矩。主跨主肋靠近塔根部时，轴向压力很大，主肋逐渐加高。
拉索与主梁夹角为30.286度(与水平面夹角为30度)，在梁上的束距为4米，拉索共13对。采用109φ7高强度低松弛镀锌高强钢丝，预制成品束，抗拉标准强度1670Mpa，锚具为冷铸墩头锚，防护措施为PE+PU。拉索吊点位置设在主肋下缘，通过钢锚箱将索力传递给主梁。拉索张拉端设在塔身后侧，同样设钢锚箱。拉索施工完毕后，钢锚箱用不锈钢(或者铝材)盖板封闭，保持全桥外观的整洁，需要时可以打开。
本桥结构原理是通过塔身后倾产生的自重偏心力来平衡拉索吊起桥面系的斜拉力，从而形成平衡体系，再通过墩身、承台和灌注桩将恒活载传给地基。由于本桥主梁是混凝土结构，宽而重，而且活荷载大，光靠斜塔不足以平衡全部恒活载，故主跨通过东西侧两外伸孔连接成三跨连续刚构体系，承担部分恒载弯矩，并增加全桥刚度。
3.下部结构
因造型和结构需要，本桥主梁、主塔与主墩连结成一体，局部圆弧过渡。主墩承台厚3米，下接21根Φ2.0米钻孔灌注桩，桩底标高-95米。边墩承台厚3米，下接7根Φ2.0米钻孔灌注桩，桩底标高-95米。桥台采用轻型肋板式桥台，下接钻孔灌注桩，桩径为1.5米，桩底标高-55米。

本桥跨径组成为：18.85+38+18.85m的预应力混凝土铰接斜腿刚构，桥梁全长75.7米，桥面纵坡为双向1.5%,竖曲线半径为3000米,桥面横坡为双向2.0%。
1、上部构造计算原则及参数：
1) 上部构造采用《公路桥涵综合计算程序》(版本GQJS8.0版进行计算；
2) 主梁合拢温度为20℃，最高月平均温度为28.8℃，最低月平均温度为4.6℃，混凝土收缩按-20℃计，桥面板顶底温差按10℃计算。
3) 计算考虑桥台不均匀沉降1.0cm；
4) 钢筋混凝土容重为26kN/m3；
5) 汽车横向分布系数考虑1.2偏载系数；
6) 荷载组合：
组合 1：恒载+汽车—20(含人群)
组合 2：恒载+挂车—100
组合 3：恒载+汽车—20+温度荷载+强迫位移
组合4：恒载+满布人群荷载+温度荷载+强迫位移
2、上部构造
主梁采用变截面开口箱，跨中主梁下缘按R=143.87m的圆弧线变化,边跨主梁下缘按直线变化。斜腿与拱座铰接，斜腿截面为矩型截面，单根肋截面宽120cm，高120~270cm，全桥由东,西各22.5米宽的桥组成,每幅桥为6片肋组成。桥面板厚20cm，翼缘悬臂长100cm，双肋与桥面板一次浇注完成。在斜腿与梁肋相交处、中跨、边跨跨中及中跨1/4除和边跨端部各设一道横梁。
伸缩缝采用C80型型钢伸缩缝,全桥共两道;桥中心采用ZTJ-桥中心分隔纵缝装置。
边跨端支座采用GPZ(KZ)1000型抗震盆式支座，斜腿采用KFQPZ7000型支座。
3、下部构造
桥台为组合式桥台,基础采用三排d150cm钻孔灌注桩基础,桥台锥坡表面采用浆砌片石锥坡护砌.

桥梁宽度：标准断面为:1.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（索区）+0.5m（防撞墙）+12.25m（机动车道）+1.0m（轻质护栏）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+2.0m（索区）+3.5m（非机动车道）+1.5m（人行道） =40.5m。其中在塔根部及与东引桥相接处局部变宽。


（1）   结构布置
本桥为H形塔、独塔、双索面、混凝土斜拉桥。主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。
主梁采用双主肋断面形式，建筑高度为3.055m(含6cm铺装)，全宽40.5m（在塔根部及与东引桥相接处局部变宽）。主梁由主肋、桥面板和横隔板组成。主肋标准高2.7m，宽1.7m，两主肋中心距29.5m。横隔板纵向标准间距为6m，为双悬臂结构，支撑计算跨度29.5m，悬臂计算跨度5.5m，横隔板宽0.28m。桥面板厚28cm。主肋靠近塔根部时，主肋逐渐变宽至3m。主梁在协作体系处设底板并变高。
拉索与主梁夹角为32度（未计纵坡），在梁上的束距为6米，每索面拉索共24对。拉索固定端位置设在主肋下缘，通过钢锚箱将索力传递给主梁。拉索张拉端设在塔内。拉索施工完毕后，钢锚箱用铝材盖板封闭，保持全桥外观的整洁，需要时可以打开维修。在必要时可更换任意一根拉索，不影响正常交通。
主塔在桥面以上结构高度约100m。塔采用混凝土结构，塔截面由两圆形截面和矩形截面连缀而成，下部为实心断面，上部锚固区为空心断面。塔截面纵向总长8m，横向总宽3m。锚固区挖空尺寸为5×1.6m。为抵抗拉索水平分力，塔内设环向预应力筋。由于塔柱较高，横向刚度小，在塔高约70m位置设一道钢结构风撑。塔内部有足够空间，以方便施工和日常维护保养。
主墩墩身与塔一体，顺延主塔截面形式。主墩坐落在两个大承台上，每个承台尺寸为23.2×13.2m，承台之间横向由两道系梁连接。承台厚度6m。主墩承台下接30根直径2m的大直径钻孔灌注桩，桩长为77.5m，桩底持力层为中等风化泥质砂岩。桩按摩擦桩设计。
钢结构风撑防腐措施为：钢箱外侧：75um无机富锌底漆，25um环氧云铁封闭漆，80um环氧云铁中间漆，80umHDI丙烯酸聚氨脂面漆；钢箱内侧：75um无机富锌底漆，25um环氧云铁封闭漆，80um环氧云铁中间漆。

1、总体布置：
全桥分主桥和引桥，桥梁总长820米，主桥为55米+5X72米+55米双层预应力混凝土连续梁，西岸引桥为7X25米预应力混凝土连续梁，东岸引桥为7X25米预应力混凝土连续梁，全桥布孔为7X25米+55米+5X72米+55米+7X25米。主桥两侧匝道桥为7X25米预应力混凝土连续梁。
主桥上层桥宽为17米(机动车道)+2X0.5米(防撞栏)，下层为分离的两幅，单幅桥宽为1.5米(人行道)+4.0米(非机动车道)+0.5米(防撞栏)，人行和机动车道的完全分离保证了车道的快速无阻，并降低了人行和非机动车道的坡度，且整个桥梁宽度减少，大大降低了工程造价。主桥采用双向纵坡为1.5%，竖曲线半径R=3000米引桥机动车道纵坡为3.8%，非机动车道以2.063%坡度的匝道桥转弯下来，至引桥桥台后，路基宽度变为32米的标准宽度。引桥和主桥变坡处设竖曲线，半径R=4000米。
2、结构设计：
2.1 上部结构
主桥55+5X72+55米为等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高4.0米，梁高与跨径之比为1/18，断面为18米宽单箱双室，箱宽9.2m，顶板悬臂长4.4米、底板悬臂长5.5米，跨中腹板厚0.40m、底板厚0.25m，墩顶附近腹板厚为0.7m、底板厚0.45m，直线变化段12m。箱梁仅在桥梁支点处设置横梁，中支点横梁宽1.8m，端支点横梁宽1.5m。55米边跨墩顶端横隔板设置牛腿，其上搁置引桥箱梁，既节省了墩帽的设置，又可为主桥压重，减小主桥弯矩。
主桥箱梁按悬臂施工法设计，在主桥墩上搭设扇形支架，墩身与箱梁临时固结，用挂篮分段对称悬臂浇筑。纵向分3米一个节段，边跨支架现浇段为19.33米，最大悬浇节段重量为159.9吨，标准段节段约为122吨。中跨合拢段为3米，边跨合拢段为2米。
箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢筋采用Фj15.24的钢绞线（Ryb=1860MPa）,每根钢束由12根或9根钢绞线组成（Фj15.24-12）。横向预应力每根钢束由5根钢绞线组成（Фj15.24-5），竖向预应力采用精轧螺纹钢筋，横、竖向预应力钢束纵向布置间距为0.5m。
引桥仍为等截面预应力混凝土连续箱梁，以便非机动车匝道桥的设置，梁高1.5米，断面为18米宽单箱双室，箱宽9.2m，顶板悬臂长4.4米，跨中腹板厚0.35m、底板厚0.25m，墩顶附近腹板厚为0.6m、底板厚0.45m，直线变化段2m。匝道桥为6米宽连续箱梁，箱宽3.0m，顶板宽5.5米，跨中腹板厚0.35m、底板厚0.2m，墩顶附近腹板厚为0.55m、底板厚0.4m，直线变化段2m。
2.2 下部结构
主桥桥墩为双柱式Y型桥墩，桥轴线与水流方向成60º夹角，为减少阻水面积，并与上部型态相协调，桥墩墩柱外侧设计为圆形状、内侧为矩形（设圆角），墩柱底部全宽5m，承台厚2.5米，基础为Ø1.5米钻孔桩，桩底进入弱风化岩层至少2D（D为桩径）以上。引桥桥墩型式与主桥相同，但墩柱尺寸与桩数相应减小。匝道桥为单柱式桥墩，墩柱直径为1.5米。桥台采用埋置式桥台，台后直接与挡土墙相接

桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。墩顶箱梁高5米，跨中箱梁高2.5米，腹板厚0.4米～0.6米，底板厚为0.3～0.9米。箱梁顶板厚0.28米，总宽为32.5米，底板宽为2个8.5米，翼缘板悬臂长3.75米。梁高由1#块向外37m处起曲线按二次抛物线变化， H1=0.00182615X2+2.5米；箱梁内除0#块和箱梁端部设横隔板外，其余部位均不设横隔板。5#～10#墩顶左右两箱梁之间的底板间由两道横隔梁相连接，以增强横向刚度。
桥墩墩身左右幅分离布置，4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩高度分别为12.696、19.696、19.696、19.696、25.196、29.696、25.196、19.374米。主墩截面形式为双肢薄壁截面，壁厚0.8米，净距3.0米；承台为3.5米厚的整体式矩形承台，下设三排共21根1.5米直径的基桩深达65米。4#、11#结点墩采用左右幅宽2.5米的空心薄壁墩，承台采用3.0米厚的分离式基础，每半幅使用6根桩径1.5米，长度35米的基桩。全桥均按摩擦桩计。

1、线路等级：山岭重丘Ⅱ级 2、桥面宽度：1.25m+车行道2×5.5m+1.25m=13.5m 3、荷载等级：汽-80，挂-300验算，通航标准：内河Ⅴ级 水布垭大桥是清江水布垭水利枢纽工程的配套项目，跨度布置为16+(30+58+100+58+30)m，全桥长308.915m。其中16m跨为异型简支箱梁，此梁全跨均位于缓和曲线上。 30+58+100+58+30m为五跨一联PC连续刚构 ,两端各有一段主梁位于缓和曲线上。PC刚构主梁为单箱单室直腹板变高度箱梁。直线部分顶宽13.5m，底宽6m，两侧各悬出3.75m。 3、4号墩为2×8m实体园端形桥墩，墩身设有通长预应力钢绞线，基础为6根1.5m钻孔桩；1号墩为2×9.8m园端形桥墩，设6根1.2m钻孔桩；2、5号墩为1.8×6.6m园端形桥墩，设4根1.2m钻孔桩；0、6号台为钻孔桩桥台,其中0号台基础设6根C1.2m钻孔桩，6号台设4根1.2m钻孔桩。 2部分共含如下图纸： 9162—04—01 图纸目录、设计说明及主要工程量汇总表 9162—04—02 全桥总体布置图 9162—04—03 全桥施工步骤示意图 9162—04—04 3、4号墩基础结构图 9162—04—05 3、4号墩桩基钢筋笼图 9162—04—06 3、4号墩承台钢筋图 9162—04—07修 3、4号墩墩身结构图及钢筋布置图 9162—04—08 2、5号墩结构图 9162—04—09 2、5号墩承台钢筋图 9162—04—10 2、5号墩桩身钢筋笼图 9162—04—11 2、5号墩墩身钢筋图 9162—04—12 6号桥台结构图 9162—04—13 6号桥台桩身钢筋笼图 9162—04—14 6号桥台承台及台身钢筋图 9162—04—15 6号桥台帽梁、竖墙、耳墙、垫石钢筋图 9162—04—16 1号墩结构图 9162—04—17 0号台、1号墩桩身钢筋笼图 9162—04—18 1号墩承台钢筋图 9162—04—19 1号墩墩身钢筋图 9162—04—20修 0号桥台结构图 9162—04—21 0号桥台承台钢筋图 9162—04—22 0号桥台台身、耳墙、垫石钢筋图 9162—04—23 0号桥台帽梁、竖墙钢筋图 9162—04—29 3、4号墩墩身钢绞线及间接钢筋布置图 9162—04—31 全桥照明布置安装图 30+58+100+58+30m预应力砼刚构: 9162—04—41 上部结构总图 9162—04—42 “1—1”~“12—12”截面横截面图 9162—04—43 “13—13”~“25—25”截面横截面图 9162—04—44 “26—26”~“36—36”截面横截面图 9162—04—45 “37—37”~“42—42”截面横截面图 9162—04—46 顶板纵向预应力钢绞线布置图 9162—04—47 底板纵向预应力钢绞线布置图 9162—04—48 腹板纵向预应力钢绞线布置图 9162—04—49 梁体纵向预应力钢绞线伸长量表、材料表 9162—04—50梁体横向预应力钢绞线及竖向预应力粗钢筋布置 9162—04—51 0号节段普通钢筋布置图 9162—04—52 1号、1′号节段普通钢筋布置图 9162—04—53 2号、2′号节段普通钢筋布置图 9162—04—54 3号、3′号节段普通钢筋布置图 9162—04—55 4号、4′号节段普通钢筋布置图 9162—04—56 5号、5′号节段普通钢筋布置图 9162—04—57 6号、6′号节段普通钢筋布置图 9162—04—58 7号、7′号节段普通钢筋布置图 9162—04—59 8号、8′号节段普通钢筋布置图 9162—04—60 9号、9′号节段普通钢筋布置图 9162—04—61 10号、10′号节段普通钢筋布置图 9162—04—62 11号、11′号节段普通钢筋布置图 9162—04—63 12号节段普通钢筋布置图 9162—04—64 13号节段普通钢筋布置图 9162—04—65 14号节段普通钢筋布置图 9162—04—66 15号节段普通钢筋布置图 9162—04—67 16号节段普通钢筋布置图 9162—04—68 17号节段普通钢筋布置图 9162—04—69 18号节段普通钢筋布置图 9162—04—70 19号节段普通钢筋布置图 9162—04—71 20号节段普通钢筋布置图 9162—04—72 21号节段普通钢筋布置图 9162—04—73 中跨合拢段普通钢筋布置图 9162—04—74 边跨合拢段普通钢筋布置图 9162—04—76 跨中合拢段、边跨合拢段支撑构造图 9162—04—77 悬浇各节段的施工步骤要点 9162—04—78 预拱度图 9162—04—81 16m异型简支箱梁上部结构总图 9162—04—83 16m异型简支箱梁普通钢筋布置图(一) 9162—04—91a 支座预埋板等零件图 9162—04—91b 锚具及伸缩缝预埋钢筋等构造图 9162—04—92 桥面铺装、人行道栏杆及灯柱平面布置总图 缺以下4张图纸： 9162—04—30 接地装置布置图 9162—04—75 梁端块普通钢筋布置图 9162—04—93 人行道栏杆及灯柱结构图 9162—04—94 防撞栏杆结构图 2005.11.01