青藏铁路拉萨河特大桥

青藏铁路拉萨河特大桥
设计单位：铁道第三勘察设计院

青藏铁路拉萨河特大桥
设计单位：铁道第三勘察设计院

青藏铁路拉萨河特大桥
设计单位：铁道第三勘察设计院

拱梁结合,拱脚位置应该是受力复杂构造难处理位置

原帖由 pgh1998 于 2006-8-8 18:19 发表
拱梁结合,拱脚位置应该是受力复杂构造难处理位置

事实上的确是这样的.

本桥采用的是拱梁组合结构，这是无可非议的。
关键是本桥的拱优点特殊，采用的新月形拱，而且这个拱是格构式的，不是桁架式的。不能承受剪力，剪力由梁承受。
因为是格构拱，不能承受剪力，所以下弦的力大，上弦的力要小一些。
其实这个道理在1884年伟大的结构工程师Gustave Alexandre Eiffel 就。。。。。。。。。。。。
下面发送一个本桥的图片，大家对比一下，希望有所感悟！
Garabit bridge 铁路桥 主跨165米锻铁新月拱桥 1884年建成，
当时跨度最大特点：采用铰支座、由拱顶到拱角横向逐渐变宽。

西藏的风景真是太美了，有时间肯定去看一下。

桥的色彩跟西藏的建筑物色调很协调
不过看上面的照片 觉得很吸引人的是蓝天 白云
西藏的天空真干净
行驶在那样的桥上肯定感觉本人跟天空的距离都近了