梁板制作中抽拔管，金属波纹管，塑料波纹管的应用

在客运专线的梁板制作中用哪种方式较好啊？(抽拔管，金属波纹管，塑料波纹管)

我们这的京沪高铁线和沪宁城际线都用的金属波纹管

铁道部不提倡塑料波纹管，但我个人认为塑料波纹管好。

我在福建看到的龙厦铁路是用抽拔管的，不知道楼上说的“铁道部不提倡用塑料波纹管”有没有正式的文件资料，甬台温铁路是 用金属波纹管的，有人知道这三种材料制梁方式的的利弊吗？

没有正式文件，不提倡主要是基于两个原因：1、塑料管没有经过时间的检验；2、比金属管贵。

我总结一下吧。
金属波纹管具有结构简单，波纹管加工方便，可在现场加工，单价低的特点。同时，相比之下更大和更好的优点是：金属波纹管具有与混凝土和孔道压浆体更加良好和更加大的粘着力，相容性很好。
9 R7 w9 K3 ?4 b5 n$ @9 m8 K; r  ]而塑料波纹管的特点恰恰与金属波纹管相反，即塑料波纹管具有密封、便于辅助真空压浆、不易锈蚀的优点，但是却具有：与混凝土和孔道压浆体粘结不良，粘着力差，相容性不好，单价高的特点。
抽拔管具有了上述全部优点：操作简单、成本低廉、梁体与预应力筋及孔道压浆体握裹力强、不存在锈蚀等优点。
铁路桥梁梁板所用混凝土及孔道压浆浆体全部是按照耐久性混凝土进行设计和控制的，塑料波纹管由于与梁体和压浆体间存在着相容性差，易老化，握裹力小（长期使用摩擦力降低耐久性受到影响）等问题，因此，铁道部禁止在耐久性预应力混凝土梁板内使用塑料波纹管。

那为什么现在这么多的桥梁设计还是采用的塑料波纹管呢！

同楼上的问题，请版主解答一下

大西客运专线用的是塑料抽拔管~~~~~~~~~~