关于公路桥梁伸缩装置特点

关于公路桥梁伸缩装置特点
    路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置。  
    模数式桥梁伸缩装置(伸缩缝 桥梁伸缩缝)
    模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置。      
    1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
7 T9 `; C: K+ \+ w    建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。  
. {5 M/ K' \2 o% K8 q    选用原则：
1 }. z' e: a+ N5 U; y9 S1 z    桥面铺装层厚度≥80mm
    伸缩量≤80mm  
    2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：  
0 j) i: X/ @4 [) X9 A9 v    MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
    3、模数式伸缩装置表示方法
    4、胶料适用范围:　
    ⑴采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
    ⑵采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区　
& \  m) r  \; G+ k& G    5、设计制造技术条件:　
    ⑴设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规|考试大|定的汽车超20级荷载进行设计.　
# l$ q" _- v& C1 ~! J. d    ⑵本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材，钢材抗拉强度应不低于480Mpa.　
+ ]9 r3 Y# O! \) x0 ^* a( q    ⑶结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢，其容许弯曲能力不低于210Mpa.　
    ⑷期于配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.　
2 X) R7 o( G3 Z1 u! g& y    6、结构特点:　
! C, J; {1 A% o    GQF-MZL型伸缩缝装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀.　
    7、伸缩缝装置伸缩量的确定:　
    桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩缝装置的使用效果，同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性.　
& c1 f; Q% A8 v- R. X& O    8、桥梁设计单位在选择了伸缩缝装置后，为便于加工制作，应提供以下资料:　
    ⑴桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).　
    ⑵伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。　
    ⑶用户有特殊要求应明确注明。
    9、伸缩缝装置的运输，存放和安装：　
    ⑴运输伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。　
/ @% |3 d! z* L% R    ⑵存放伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。　
    ⑶安装同样优良的伸缩缝装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这  在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。　
    ⑷伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。　
    ⑸清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。　
- F  O( q+ y. H$ n    ⑹检查在伸缩|考试大|缝装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装.　
    ⑺以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。　
    ⑻检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向 和顺缝方向的位置都符合设计要求如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。　
    ⑼使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。　
    ⑽伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。　
5 Y! O$ `+ a' `2 H  `    ⑾在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密，以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。
    ⑿检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。

学习了，只用过GQF-C型桥梁伸缩装置。:handshake