T梁桥面板裂缝问题，请各位大大赐教！！！！！

T型梁混凝土桥梁结构，全长461米，净宽7米，最大跨径40米×2。2007年时进行了300米左右的C40桥面铺装，凿除旧桥砼板后加入10×10的钢筋，2007年10月完工，2008年下了一场大雪，中间有几块板已经纵、横裂缝了，接头处的伸缩缝也有横向裂缝。想请问一下 这是什么原因呢， 如果要断板，应该是我们施工时早就断了啊，会跟桥梁下面结构有关系吗（以前施工时桥梁振动就特别的大）？请知道的各位大大帮帮忙，先谢谢大家了

裂缝是否很多，如果多应该是温差造成的收缩过大，

楼主
你所说的纵、横裂缝是不是在T梁的湿接缝位置？
如果是的话，
这个应该是结构受力裂缝
湿接缝位置的刚度较小，又在T梁悬壁最远处，荷载（超载）作用下弯矩、挠度最大，容易破坏
伸缩缝位置是因为伸缩缝两端的板刚度有差别，竖向位移不一致，受车辆冲击造成
楼主所说的这种现象在装配式桥梁（空心板、T梁）中很多见的

纵向裂缝大部分都是在接缝位置，
桥面有2处出现不规则的明显裂缝。桥梁设计按原有设计伸缩缝还加上了桥梁连续。是否有关系？
接头处的伸缩缝接近路的一边横向裂缝，是否是跟桥头搭板有关？

是否桥面铺装与梁板黏结度不够，造成桥面铺装与梁板中间形成空缝，车辆过程中造成两者刚性的碰撞，然而造成大面积不规则的裂缝？ 是否有这个可能？！

qingfengjian大大：
两处大面积不规则裂缝的部位正处于桥墩上方。
有无可能是中间脱空，两头翘翘板似的呢？

桥面有2处出现不规则的明显裂缝!
这个和楼主说的桥梁改连续有一点关系，但不大
这个裂缝个人认为应该是混凝土的收缩徐变产生的，因为你是凿除旧路面后铺的新路面，新路面的收缩徐变大，而下面的T梁收缩徐变已经基本完成，所以，整体收缩不协调，以致桥面开裂。
这其中有一部分原因是桥面改连续，连续段长了，整体收缩大
这个现在很普遍的做法是在新铺装桥面混凝土中加入一些膨胀剂，防止收缩引起破坏

接头处的伸缩缝接近路的一边横向裂缝，这个估计应该是桥头沉降的原因。

楼主提到的“桥面铺装与梁板黏结度不够，造成桥面铺装与梁板中间形成空缝”
这个原因成立的几率个人认为可能性不大
桥面铺装的时候，在T梁上一般都有预埋钢筋，再者混凝土桥面是现浇的，与T梁之间出现裂缝不太可能
再者，混凝土桥面板都是整体铺装，整体刚度比较大，也就是说车辆车载通过桥面铺装向下分散分布应该是比较好的，不存在两者之间的冲击、碰撞

两处大面积不规则裂缝的部位正处于桥墩上方！
这个位置一定是原来简支改连续连接的位置
这个位置的破坏可以说也是一定的
简支改连续，中间墩位置就会产生负弯矩，而且负弯矩基本和跨中的正弯矩等大，
但是、改连续的这个位置的T梁是断开的，只有桥面是连续的，承受弯曲应力
如果不开裂这才叫奇怪呢

因本人对原桥的资料知道有限，以上皆为个人看法，仅供参考
建议做旧桥加固
尽量不要改变结构的构造体系
尤其注意老拱桥的拱上荷载和施工方法

谢谢，受益良多。

北京冶建工程裂缝处理中心是国内唯一集建筑物裂缝调查、诊断、鉴定为一体的裂缝处理专业机构，拥有经验丰富的混凝土结构、裂缝控制及建筑材料学科专家，提供针对性的修复方案和材料选择。
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