山区最大跨径钢箱悬索桥龙江特大桥施工现场随拍分享

腾冲岸全景

腾冲岸锚碇

腾冲岸主塔

保山岸全景

1 I# v1 _4 {# k( N- p$ I3 d- i/ }保山侧锚碇与引桥连接区

保山侧锚碇全貌

8 b4 U' V. P  o) e锚碇散索鞍


左右前锚室锚固区
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6 e! W( K( E, {& ~- }4 f! l猫道俯拍锚碇保山侧锚碇
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主缆索股准备架设
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钢箱梁全断面
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钢箱现场加工车间

; p; \2 w5 K2 c, Q加劲梁细部

猫道接近塔顶（缆索牵引进行中）


保山侧塔顶主索鞍

主索鞍细部
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* t) x( K0 v( E, q5 I: v- a主索鞍细部

' ]: Y. Z. n( X. y0 f+ z塔顶工人午餐
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保山侧塔顶俯拍主跨

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扩展阅读：龙江特大桥背景资料

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     龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，横跨龙江，属第一座山区钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。主桥桥跨布置为320m+1196m+320m的双塔单跨钢箱梁悬索桥，主缆中跨矢跨比为1/10.5，两根主缆横向中心距为25.5m。主缆采用预制平行钢丝索股，每根主缆由169根通长索股组成，每根索股由91根直径为5.25mm高强镀锌钢丝（1770MPa）组成。钢箱梁全宽33.5m(含两侧各2.5m的检修道)，梁高3.0m，标准梁段长12.4m 。缆索用钢量1.03万t，加劲梁用钢量1.5万吨。

" `) M2 ]8 y! H0 D    云南龙江大桥系双塔单跨钢箱梁悬索桥，索塔采用门式桥塔，等圆弧正四边形截面，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。两岸锚碇采用扩大基础重力式锚。桥址区位于地震烈度8度区，大桥设计按9度设防。大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，桥面宽33.5m（含检修道）。大桥建设预算16亿，实际投入约19.5亿。
    根据云南省交通运输厅、云南省公路开发投资公司的要求，计划2014年11月30日前完成主塔、锚碇施工，2014年12月完成主塔、锚碇门架及索鞍安装，2015年2月30日前完成索鞍及猫道施工，2015年12月底完成钢箱梁吊装，力争2016年6月底主体工程完工，2016年底实现大桥建成通车。

主要技术特点：
1.抗震设防等级高
) I+ A$ s$ i1 l- \# @2.山区千米级钢箱加劲梁
3.主缆圆形缠丝+缠包带+除湿
! }- e$ f  ~' p& z$ d4.先导索采用无人机过江

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很壮观，学习受教了！

云南省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司联合设计。现场照片：
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过些日子去该桥，拍些照片上传论坛。

我媳妇就是国际路桥职工，在腾冲岸，负责试验检测，哈哈

壮观哦，长见识了。

“先导索采用无人机过江”，这个确实很牛。

不错，挺壮观的，有图纸么？哪个设计的？

非常壮观，学习了。

看起来似乎是钢箱梁嘛