非常有特点的悬索桥 挪威 Gjemnessund 桥
挪威吉姆内桑德桥 (Gjemnessund )
乍一看没什么 ,仔细看看主缆,会有特别的发现哦。
主跨 623m1992年竣工
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-1-7 19:24 编辑 ] 请问有什么不同啊? 那里不同啊?没有看出来。 哦 ,感觉应该还蛮明显的吧。
图片可以放的很大。再仔细看下。
第三张图片还是特写。
不知道这样做的好处是什么,猜想和锚定有关。
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-1-7 22:48 编辑 ] 有些看不懂,楼主说得是不是主缆边跨比较短,而且没有吊索。
类似的情况也可以在其他桥上见到啊,比如江阴长江大桥等。
不知道楼主想说什么,请明示 没想这帖还有一点难度啊
那这样吧,第一个答对的,斑斑加堡币吧:P 。
谢谢楼上的答题,不过说到类型,这种单跨悬索桥国内很多了,这不是要点哦。
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-1-8 19:51 编辑 ] 桥梁多宽?看上去引桥是独柱墩。索鞍,主缆没看出来什么特别的啊? 看不出来什么特别的,可能我见得太少了。主跨设了竖曲线 观察的很仔细。说的很有道理。
这座桥的最大特点还是在主缆上,
既然说道了索鞍,其实问题似乎就是从他开始的。
参考答案会在第二页放出。:P
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-1-9 23:31 编辑 ]
好像主缆的边跨不是圆形
好像主缆的边跨不是圆形,而是扁的。可能边跨加了索股,使边跨的角度增大,跨度缩短,既能增加主跨刚度,又节省钢丝。 原帖由 纳百川 于 2008-1-10 11:57 发表 http://www.bridgehead.com.cn/images/common/back.gif好像主缆的边跨不是圆形,而是扁的。可能边跨加了索股,使边跨的角度增大,跨度缩短,既能增加主跨刚度,又节省钢丝。
看上去主缆的边跨就是扁的啊 谢谢大家的支持,现在放出参考答案。
边跨主缆不是扁的,而是散开的。
每根主缆由3行×7列=21根封闭式锁口旋扭钢缆组成,称为露索式悬索桥。 那塔顶索鞍的地方怎么连接的啊?不懂,多多指教 关于这座桥的资料十分稀少,目前也只能到这个程度了,非常抱歉。 好遗憾!
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