哈尔滨三环上跨滨北铁路跨线桥钢箱梁吊装
哈尔滨市三环重要组成部分——松花江滨北公铁两用桥江南市政桥梁上跨（哈尔）滨北（安）线，222吨（A匝道）、193吨（B匝道）钢箱梁吊装架设顺利完成。
滨北线是黑龙江省北部的重要铁路干线，为电气化铁路，运输繁忙，吊装场地受限，在其上方进行钢箱梁吊装作业，无异于给人的心脏主动脉进行搭桥手术，为了保证“手术”万无一失，中铁二十二局哈建公司在两次封锁中，均采用650吨与450吨两台大型吊装设备进行双机跨越既有铁路线抬吊作业，每场封锁仅用115分钟就完成了吊装、架设、焊接等施工任务，保证了封锁施工安全正点开通。
工作人员对钢箱梁进行吊装前检查
施工负责人对现场工人进行吊装作业指导
193吨钢箱梁平稳起吊
钢箱梁平稳升起
钢箱梁上跨（哈尔）滨北（安）铁路线
钢箱梁进入转杆就位阶段
施工人员观察钢箱梁底部情况，并指挥吊装作业
繁忙的施工现场
钢箱梁平稳下降到架设位置
钢箱梁吊装完成
据悉，松花江滨北公铁两用桥是哈尔滨市三环路实现闭合的“最后一公里”，待该桥通车后，将连通松北区（江北）规划148路、164路和道外区（江南）规划北门街、太平东西街，为哈尔滨再添一条过江通道，还将进一步加强二环与三环间的联系，有效缓解哈尔滨市的交通压力。为了增加匝道曲线梁的稳定性，首次在哈尔滨市政工程中，采用固结墩钢套箍结构的墩身设计，确保曲线匝道桥在使用过程中零偏移。
哈尔滨滨北公铁两用桥也称东江桥是中国第一座公铁两用桥给哈尔滨交通带来了很大的便利滨北桥跨铁路钢箱梁成功吊装
滨北公铁两用桥市政桥梁是哈尔滨市三环路的重要组成部分，是三环在东部地区跨越松花江的通道。该工程北起松北区规划148路与规划164路交口，向南跨越松花江至道外区规划北门街与规划太平东西街交口，主线桥全长4.07公里。为加强三环与二环交通联系，主线桥在江南设两条定向匝桥，通过水源路高架桥与二环南直桥相连接，进而实现二环与江北之间快速交通功能。两条定向匝桥全长777米，采用连续钢箱梁结构，此次横跨滨北铁路桥吊装的2段钢箱梁分别长36米和33米，重222吨和193吨。速度快 效率高由于滨北线铁路是黑龙江省北部地区的重要铁路线，运输繁忙，在铁路部门的积极配合下，工程建设各单位精心组织，密切协作，仅用两次，每次铁路封锁2个小时即完成了两段钢箱梁的吊装工作，为全桥下一步顺利施工创造了条件。
这个技术特点在哪儿？？？
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