桥梁有效宽度
桥规上面说超静定结构进行荷载效应分析不考虑有效宽度但是箱型截面有效宽度又说了有效宽度
大家一般怎么取有效宽度
有效宽度支点处如果按空心截面建模的话,折减很厉害,导致很难按全预应力构件计算 对于箱型截面梁,在对结构进行整体分析时,比如求解多跨连续梁某截面的弯距,由于弯距的大小与梁的刚度有关,此时采用截面的全截面进行计算,因此不需要考虑有效宽度。但是在进行具体的截面配筋验算时,则要考虑到截面的有效宽度的问题,同样还是连续梁,这时候就要按照有效截面进行计算。总之,进行结构整体分析时(如弯距等内力计算等)采用全截面,进行结构具体分析时(如配筋,截面应力计算等)采用有效宽度。这就是楼主所说的为什么会这样规定的原因。对于单箱单室的箱梁结构,可以参照规范上面的规定进行计算。对于单箱多室截面,可以参考一下美国规范上面的规定。国内的公路桥规对这个规定得还不是很详细。
个人见解,仅供参考~ 有效分布宽度问题就是"剪力滞后"问题
剪力滞应该是属于没有彻底研究透彻的问题,至少我了解的是这样(也可能是信息不够灵通)
至于有效分布宽度如何取才能即满足安全要求,且不至于浪费材料.规范就是干这个的(理论上不能完全解释清楚的东西,规范就给出经验值,回归分析值) superhugo 兄的建议很好,不能仅仅局限与我们国家的规范,借鉴别人的经验也是不错的选择.
[ 本帖最后由 wentao8401 于 2007-9-13 10:33 编辑 ] 二楼的建议非常好,不过美国规范是如何规定单箱多室的,可否和大家分享一下,谢谢
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