沪蓉西高速公路之桥梁篇
亿万年来，发育中的武陵山脉一直被人们称为“工程禁区”，滑坡，断层，岩溶，暗河，岩堆——几乎所有的地质灾害，武陵山几可集于一身。20多万沪蓉西高速建设者克服重重困难，创造了世界奇迹，崇山峻岭间打造出这样一条“天路”。沪蓉西高速桥连隧啊，隧连桥！从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇48公里路段，俨然绵延不断的“桥隧博览会”。她的建设，对完善我国公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。
支井河特大桥，跨径430米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；
四渡河特大桥，跨度900米的单向坡悬索桥，在世界同类桥梁中排名第一；
马水河特大桥，6座百米高墩集于一桥，难度世界罕见；
野三河特大桥，两个桥墩深扎于连山羊都立不住的绝壁上，施工环境令人望而生畏；
高速山间夜景
高速路边的农户 野三河特大桥，墩基建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上，同一个承台下 桩基最大外露应该超过15米吧，最短桩是多长？长桩和短桩刚度差应该也蛮大的，{:4_126:} 厉害啊 这都做起来了 真的汇集了格式桥型呀!太美了。 一、支架河大桥
支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，全长545.54米，计算跨径430米，桥身由30个节段钢管拱肋顺利安装合龙、8根主弦管混凝土一次顶升灌注成功、拱上立柱平稳安装和168片箱梁圆满架设完成，现已建成通车！
支井河大桥早期岩壁施工
安装第一节节段钢管
艰难"生长"
桥拱特写
即将合龙
合龙
特写
修建拱上立柱
桥面铺设完成
建成通车
二、四渡河特大桥
四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥。该桥是沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大、科技含量最高的大桥，属关键控制性工程。自2004年8月开工以来，广大建设人员克服地质、交通、天气、工序、场地等诸多不利因素影响，强化工程质量、工程进度、安全环保、文明施工和综合管理，开展科技攻关，先后荣获三项技术创新奖、三项专利、三项工法和四项全国企业新记录，谱写了一部中国建桥史上的“壮丽神话”。
首次在国内建筑施工上使用小火箭抛送施工先导索
火箭起飞
小火箭拖拽的钢索
架设悬索
好粗的钢缆
云端漫步
桥墩修建完毕
开始铺设桥面钢结构
钢结构桥身
桥主体完成
桥面铺设准备
快完成了
铺设沥青
四渡河大桥建成通车
三、 马水河特大桥
马水河特大桥全长994米，以主跨200米、墩高142米，集薄壁双肢空心墩、连续六个百米以上的高墩而堪称世界梁式桥梁第一高墩群。
当地居民在观看大桥
“高脚”···
连续高桥墩
美景
桥墩特写
···
主体全貌
顺利合龙
主体完成
四、清江大桥
清江大桥位于湖北省恩施市舞阳坝街道办事处鸭子塘村，清江大桥主塔高166.5米，主跨220米，边跨150米，是湖北沪蓉西高速公路恩利段的控制性工程，也是湖北沪蓉西高速公路西段最大的独塔斜拉桥
修建主塔
慢慢向两边延伸
···
主塔斜拉完成
顺利合龙
修完了·
建成通车
五、小河特大桥
小河特大桥是沪蓉西恩利段控制性工程，2005年11月开工。是国内钢管拱单跨最大的桥梁，全长50
3米，总跨度338米，钢管拱有8000吨，横跨在鄂西高原的深山峡谷之间，桥面距河底190米，是沪蓉西高速恩（施）利（川）段的控制性工程之一。
钢拱建成
桥面合龙
六、野三河特大桥
野三河特大桥全长996米，主跨200米，桥面高220多米，三号桥墩高120米，四号桥墩高87.8米,位
于建始县高坪镇麻扎坪村与巴东县大支坪镇袁家坝村交界处。此桥施工难度相当大，桥墩墩基要建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上。开凿时
没有工作平台，前期设备和材料完全靠人工用绳索运到作业点，由于这个地方的岩层属溶岩层，因此用了24根直径为2.4米地桩支撑着墩基，地桩最
深达45米。2005年3月开工建设。总投资一亿元人民币.
站立在石壁上的桥墩
建设桥面
主体
本帖最后由 cs135246 于 2010-12-30 20:34 编辑
震撼！四川的地形创造了很多修桥奇迹！
不好意思，哈哈
太了不起了，伟大的工程 震撼！这些大侨都是哪里设计跟施工的啊？ 向伟大的工人们致敬··· 真是大开眼界了............ 非常宏伟的桥，支持！ 太震撼了，勘察、设计、施工的同志们太给力了。