jimosea 发表于 2010-10-21 11:23:52

通用图T梁为什么使用了全预应力构件?

通用图简支T梁为什么使用了全预应力构件?
过去T梁很多用A类构件, 而且简支变连续好象都是A类构件,为什么现在统统使用全预应力构件了呢?
希望高手尽快帮助~谢谢

一路向佳丽 发表于 2010-11-21 13:50:12

现在基本都是这样的，

jimosea 发表于 2010-10-21 14:11:30

08年交通部通用图 简支T梁为什么 使用了全预应力构件?

benkey2004 发表于 2010-10-22 10:57:48

A类构件就是全预应力构件啊

jimosea 发表于 2010-10-22 11:29:04

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A类是A类,全预应力是全预应力~不一样，但是为什么通用图T梁为什么使用了全预应力构件????

benkey2004 发表于 2010-10-22 11:37:07

现在要求增高了啊。

独孤浪子 发表于 2010-10-22 13:08:33

是啊，现在要求高了，全预应力更好。

jimosea 发表于 2010-10-22 15:02:58

现在应该说主张使用A类构件~

cnmnqj 发表于 2010-10-22 23:33:33

猜测：跨径大，建筑高度高些，适用于山区，在桥梁墩身高，不易养护的情况下，自然能减少T梁出现裂缝等问题，并减少养护工作量，所以应是考虑耐久性的问题。

such 发表于 2010-10-22 16:04:23

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我觉得——

全预应力构件和A类构件，是在特定的荷载下进行评价的，这个“特定荷载”指规范计算办法。

通用图如此变化，可能是基于活荷载增长与耐久性设计方面的考虑。

jimosea 发表于 2010-10-22 16:21:55

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谢谢您~,我也大概这么想~但是没有实质的把握去这么认定,真心希望有参与通用图设计的人来说明一下

killxad 发表于 2010-10-22 17:01:26

就是增加了抗裂性能，耐久性更好。

trueghost 发表于 2010-10-22 18:24:23

“A类构件就是全预应力构件啊” ，这位兄弟搞笑了。
新规范里大跨度桥梁要求的都是全预应力构件，用全预应力构件要求应该是严格了；具体原因期待达人解答！

fengwang2004 发表于 2010-10-23 08:40:42

普及一下知识：1970年国际预应力协会、欧洲混凝土委员会根据预应力程度不同，建议加筋混凝土分成4级。
I级------全预应力
II级-----有限预应力(全部荷载组合下，允许出现拉应力，但不开裂；长期持续荷载作用下，不出现拉应力)
III级----部分预应力（允许开裂，但裂缝宽度不超过限值）
IV级----普通钢筋混凝土。
中国土木工程学会1986年有个相关的建议将带筋混凝土分三类：全预应力、部分预应力和普通钢筋混凝土。
其中部分预应力包括国际分类法的II级和III级。
对部分预应力我国又分为A类构件和B类构件，对应国际的II级和III级，但是稍有不同。中国的分类情况时正常使用极限状态时，正截面拉应力不超过规定容许值的为A类；出现裂缝但裂缝宽度不超过容许值的为B类。

唐僧 发表于 2010-11-21 17:29:29

一看，原来的设计可以做到全预应力的嘛，就改成了全预应力。呵呵
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