箱梁横向计算问题
箱梁横向如何计算,桥面板有横向预应力时,如何考虑 首先你明确一点,你计算横向计算时,要算横框计算还是横隔梁计算,这是两种不同的计算。横框计算是计算单位长度受力是否能满足。若是箱梁结构,可在箱梁腹板下处设支座进行横框模拟,实际加载。
若是横隔计算,是要把梁上的所有可能出现的力通过腹板传至横隔处,然后支座就按实际支座位置进行模拟,看相应的应力等因素是否通过。 本帖最后由 minqiao 于 2010-5-13 00:19 编辑
这个,想真的的算很清楚,只有建实体模型了。而且要建全桥模型。
简化计算的时候。可以取框架单元来计算
边界条件考虑在底板和腹板交点处约束(边界条件应该是有问题的,和实际工况不符合,但是对顶板影响不大)
加载可以按荷载分布宽度,把汽车荷载效应换算到一米纵向长度单元上,按折线分布系数横向加载。
还可以按特载加载,取特载轴距为0,@1.8米,@1.3米,@1.8米。。。。。。轴重为140kN,用特载的纵向布置来模拟横向加载。这样计算结果也差不多。
大家可以试试。讨论讨论。 个人觉得,在粗略计算时,连续梁箱梁的横向可以把腹板处当作支点,纵桥向取单位长度布置车辆荷载进行计算。精细计算还得建立实体模型比较可靠。 顶板上的汽车荷载倒好办,长悬臂板上的汽车荷载貌似不好处理了,长悬臂板计算理论是直接算出弯矩的,没法在横向分布系数里表现出来啊 5楼说的很对,我曾经和大院的人交流过,他们也是这样处理的
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