先简支后连续梁桥,当其中一跨毁坏时对其他跨有何影响
对一座先简支后连续箱梁(梁端采用普通钢筋焊接在墩顶连续,现浇混凝土的方法),当连续跨中的任意一跨损坏时对其他跨有何影响?利用装配式钢桥搭接损坏桥面后,是否可以继续按原设计荷载通车?[ 本帖最后由 技术型工人 于 2008-4-11 09:31 编辑 ] 会有影响,相邻跨跨中弯矩增大,至于需不需要加强,要根据跨径和箱梁截面等具体数据进行验算才行。桥梁所承受的荷载肯定比原来要小,所以一般来说不能再按原设计荷载通车。 我认为,对于先简支后桥面连续时对结构受力是不影响的,但如果是先简支后结构连续对其内力影响比较打。楼主所说的为第一种情况
[ 本帖最后由 靠你飞翔 于 2007-11-14 21:20 编辑 ] 我认为影响是比较大的,对于先简支后连续箱梁桥,成桥状态是连续梁结构,桥梁跨中弯矩是远小于按简支计算的桥梁跨中弯矩的,而支点负弯矩和简直桥也是没法比的。个人认为桥梁的承载能力已经大大降低,不能再按原设计荷载通车。 先简支后连续体系较简支体系对结构受力更有力,其中一跨毁坏后,连续结构转变为简支后者悬臂结构,使得邻跨的跨中弯矩增加,对箱梁的受力是很不利的,承载力降低,且用装配式钢桥搭接损坏桥面,两者的刚度差异较大,不能很好的协同受力,个人认为应该重新详细结构承载力 原帖由 靠你飞翔 于 2007-11-14 21:17 发表 http://www.bridgehead.com.cn/images/common/back.gif
我认为,对于先简支后桥面连续时对结构受力是不影响的,但如果是先简支后结构连续对其内力影响比较打。楼主所说的为第一种情况
同意此意见,楼主说的情况是桥面简易连续,而非结构连续。 我认为影响是比较大的,对于先简支后连续箱梁桥,成桥状态是连续梁结构, 简单点说 结构连续影响较大,桥面连续影响较小 对,桥面连续影响小,不像结构连续,呵呵 肯定有影响的,桥面连续就不要紧了。
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